IT之家 4 月 14 日消息，欧洲港口和航运码头正上演着一场物流噩梦。据《金融时报》报道，由于汽车制造商和经销商难以将中国制造的电动汽车运离港口，导致安特卫普-布鲁日港（比利时）和不来梅港（德国）等欧洲最繁忙的港口堆满了中国电动汽车。
多个因素叠加，使这些港口沦为“停车场”。中国电动汽车正大量涌入欧洲市场，但欧洲的物流基础设施似乎难以应对。报道称，当这些电动汽车抵达欧洲码头后，中国汽车制造商很难找到卡车司机和其他运输方式将它们运到经销商处。
“在中国汽车进入欧洲内部市场时，陆上运输存在困难，” 中国乘用车联席会秘书长崔东树表示。此外，报道还提到特斯拉预定了大量卡车，也部分加剧了这一问题。
IT之家注意到，这则新闻正值中国汽车制造商比亚迪、上汽集团、长城汽车、奇瑞汽车等企业纷纷寻求海外扩张之际，由于国内市场电动汽车需求降温，但产能却在飙升，欧洲和南美洲成为这些车企出海的重要目标。
大约两周前，美国财政部长珍妮特・耶伦访华，与中国官员会谈时对中国工业产能过剩问题表示担忧。耶伦虽然没有宣布新的关税措施，但她表示中国“日益增长的负面溢出效应”正对美国和世界其他地区的工人和企业构成“重大风险”。
一周后，中国商务部长王文涛在巴黎峰会上强烈否认了这些担忧。该峰会旨在“深化中欧电动汽车产业务实合作”，比亚迪、上汽集团、宁德时代和吉利等企业的代表也出席了该峰会，王文涛还称“产能过剩”的指控“毫无根据”。
多个因素叠加，使这些港口沦为“停车场”。中国电动汽车正大量涌入欧洲市场，但欧洲的物流基础设施似乎难以应对。报道称，当这些电动汽车抵达欧洲码头后，中国汽车制造商很难找到卡车司机和其他运输方式将它们运到经销商处。
“在中国汽车进入欧洲内部市场时，陆上运输存在困难，” 中国乘用车联席会秘书长崔东树表示。此外，报道还提到特斯拉预定了大量卡车，也部分加剧了这一问题。
IT之家注意到，这则新闻正值中国汽车制造商比亚迪、上汽集团、长城汽车、奇瑞汽车等企业纷纷寻求海外扩张之际，由于国内市场电动汽车需求降温，但产能却在飙升，欧洲和南美洲成为这些车企出海的重要目标。
大约两周前，美国财政部长珍妮特・耶伦访华，与中国官员会谈时对中国工业产能过剩问题表示担忧。耶伦虽然没有宣布新的关税措施，但她表示中国“日益增长的负面溢出效应”正对美国和世界其他地区的工人和企业构成“重大风险”。
一周后，中国商务部长王文涛在巴黎峰会上强烈否认了这些担忧。该峰会旨在“深化中欧电动汽车产业务实合作”，比亚迪、上汽集团、宁德时代和吉利等企业的代表也出席了该峰会，王文涛还称“产能过剩”的指控“毫无根据”。