京阪巴士使用的比亚迪纯电动巴士J6

中文导报讯 新年刚在日本电动乘用车市场大展拳脚的比亚迪近期受到“六价铬”事件波及。据日本媒体报道，由于使用了化学物质“六价铬”，丰田旗下日野汽车暂停发售比亚迪生产的小型纯电动巴士——“Poncho Z EV”。对此，BYD JAPAN株式会社（比亚迪日本法人）在2月23日表示，2023年底新上市的纯电动巴士不再使用“六价铬”。

据悉，“六价铬”因其耐腐蚀性和其他特性而被广泛用于汽车零部件和其他制造业中。但同时它被认为是一种有害的致癌物。欧盟明令禁止在乘用车中使用该物质。

日本没有法律禁止使用该物质，它在2008年被列入日本汽车制造商协会自愿禁止使用的物质清单。日野是日本汽车工业会的成员，但比亚迪不是。

近铁巴士使用的比亚迪纯电动巴士J6

据路透社报道，日野汽车对此不予置评。比亚迪日本公司在接受日本经济新闻采访时表示，“面向日本的纯电动巴士符合必要的法规和标准”。

与此同时，日本汽车进口商协会正在确认向日本进口的欧美和韩国企业的车辆是否使用“六价铬”等。

受“六价铬”事件影响，日野之外的其他一些巴士公司也在取消向比亚迪采购的订单。埼玉县的西武巴士公司取消了周三宣布引进比亚迪电动巴士的上市活动以及原定于2月27日的首航，同时表示它将“调查此事”。

此外，总部位于京都的京阪巴士表示自己“正在考虑下一步行动”，阪急巴士亦已跟随。据悉，京阪巴士在2021年12月22日在“直通循环巴士”300线投放了4辆比亚迪J6，成京都首条全电动巴士线。

上野动物园内的比亚迪纯电动巴士J6

爱媛县运营商伊予铁巴士曾计划引进“Poncho Z EV”，不过其表示“我们正在考虑在2023财年购买一辆不同的电动巴士”。而非使用比亚迪的伊丹市营亦将“常隆客车”的首航延期直至调查完成。

就上述情况，BYD JAPAN于2月23日发声，承认在日本销售的比亚迪纯电动巴士的零部件使用了“六价铬”，并表示在制造后通常的运行等情况下不会对人体和环境造成影响。2023年底新上市的纯电动巴士不再使用“六价铬”。

比亚迪于2015年进入日本市场。据BYD JAPAN称，目前已经有80辆电动巴士投入使用，在日本电动巴士的市场占有率约为70%。

岩手县交通使用的比亚迪纯电动巴士K9

2023年1月31日，比亚迪正式吹响进入日本乘用车市场的号角，开始在日本市场销售纯电动乘用车。

据悉，比亚迪集团原本即是从电池技术起家。1995年2月，比亚迪实业公司在深圳龙岗创建，起初以生产镍镉电池、镍氢电池为主。1998年开始量产锂离子电池，并相继成为摩托罗拉、诺基亚等跨国巨头的锂离子电池供应商。