日本财务省的贸易统计显示，中国对日本的纯电动汽车（EV）出口正迅速增长，今年一季度的实际出口量为879辆，较去年同期的96辆增长逾八倍。大多数从中国向日本出口的纯电动汽车是上海工厂生产的特斯拉(709.44, 32.44, 4.79%)乘用车。
2021年年初，特斯拉的主要车型Model 3的生产地从美国工厂转移到中国工厂，同时在日本大幅降价产生了影响。
一季度中国对日本的电动汽车出口额增长48倍，达到约29.49亿日元，超过了2017年至2020年四年间的总额（约17.38亿日元）。
此前从中国出口到日本的纯电动汽车主要是2座的超小型车，据贸易统计，2018-2020年每辆车的单价约为60万-80万日元（约合人民币3.55万-4.73万元）。随着特斯拉上海工厂的生产走上正轨，国产Model 3从2021开始出口日本。受此影响，中国产纯电动汽车对日本的出口单价在一季度涨至每辆车约340万日元（约合人民币20.12万元）。
伴随特斯拉把汽车生产从成本高的美国工厂转移到上海工厂，在日本Model 3的起售价（含税）从2021年2月的511万日元降价16%，至429万日元（约合人民币25.38万元）。中间价位的Model 3从655.2万日元（约合人民币38.77万元）降价24%，降至499万日元（约合人民币29.53万元）。
2021年年初，特斯拉的主要车型Model 3的生产地从美国工厂转移到中国工厂，同时在日本大幅降价产生了影响。
一季度中国对日本的电动汽车出口额增长48倍，达到约29.49亿日元，超过了2017年至2020年四年间的总额（约17.38亿日元）。
此前从中国出口到日本的纯电动汽车主要是2座的超小型车，据贸易统计，2018-2020年每辆车的单价约为60万-80万日元（约合人民币3.55万-4.73万元）。随着特斯拉上海工厂的生产走上正轨，国产Model 3从2021开始出口日本。受此影响，中国产纯电动汽车对日本的出口单价在一季度涨至每辆车约340万日元（约合人民币20.12万元）。
伴随特斯拉把汽车生产从成本高的美国工厂转移到上海工厂，在日本Model 3的起售价（含税）从2021年2月的511万日元降价16%，至429万日元（约合人民币25.38万元）。中间价位的Model 3从655.2万日元（约合人民币38.77万元）降价24%，降至499万日元（约合人民币29.53万元）。