人民日报海外版记者 邱海峰 张梓桐

　　近期，中国多地市域（郊）铁路建设迎来新进展。中国将推动都市圈市域（郊）铁路加快发展，未来五年京津冀、长三角和粤港澳大湾区三大区域计划新开工建设市域（郊）铁路和城际铁路约1万公里。

相较于高速铁路、城际铁路及地铁，市域（郊）铁路在服务范围、开行速度等方面有所不同。市域（郊）铁路服务范围一般在50-100公里，设计速度为100-160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟。

　　“从布局范围来看，市域（郊）铁路主要布局在经济发达、人口聚集的都市圈内的中心城市，联通城区与郊区及周边城镇组团，采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求。”上海社会科学院研究员张兆安说。

　　“建设市域（郊）铁路不仅可以缓解城市交通拥堵、满足市民通勤需求，而且能加快都市圈一体化进程，促进大中小城市和小城镇协调发展并扩大有效投资，推动都市圈经济社会发展。”张兆安表示。

        国家发展改革委等部门前不久发文提出，推动都市圈市域（郊）铁路加快发展，重点支持京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等财力有支撑、客流有基础、发展有需求的地区规划建设都市圈市域（郊）铁路，强化都市圈内中心城市城区与周边城镇组团便捷通勤，其他条件适宜地区有序推进。

 

2020年7月21日，工人在河北唐山跨机场快速路连续梁合龙段上浇筑水泥。董军/人民图片

 

2019年5月10日，河南许昌，郑州至许昌市域铁路（许昌段）正在施工中。牛书培/人民图片

2021年2月1日，川南城际铁路内自泸线内江北站处，长钢轨铺轨机组正在铺轨。牟科/人民图片