本报讯 中国铁道部4月3日宣布，京沪高速铁路即将开工建设，预计工期5年，2010年投入运营。铁道部说，京沪高铁设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设21个车站，每天至少可运送22万名旅客。全程运行时间5小时，比目前缩短9小时。京沪高铁是一条客运专线，建成后，原来的京沪铁路将变为货运主线。
　　铁道部表示，中国建设京沪高铁将坚持以我为主、自主创新，从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。在融资方面，京沪高铁将积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及海外投资，形成多元投资主体。
　　中国在3月批准新建京沪高速铁路项目建议书。京沪高铁将采用高速轮轨技术建设。铁道部部长刘志军此前表示，作为中国《中长期铁路网规划》的一个重要项目，京沪高速铁路经过充分论证，日前已经正式批准立项。据报道，1990年左右，中国开始对修建京沪高速铁路可行性进行了研究，铁道科学研究院在1992年拿出《京沪高速铁路可行性研究报告》。这项号称仅次于三峡工程的京沪高速铁路工程，据测算总造价将超过1000亿元人民币。
　　由于京沪高速铁路的建设不论在投资规模还是战略意义上，都是中国最有影响的工程之一，因此，京沪高铁立项进程缓慢，论证十多年，大的论证已有3次，小范围的论证更达上百次之多。今年年初召开的全国铁路会议最终确定京沪高速铁路采用轮轨技术。