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拓展邮轮经济 日本大力改造港口
日期: 16年04月3期 阅读: 344
拓展邮轮经济 日本大力改造港口
本报讯(记者 孙辉)伴随着中国邮轮旅游市场不断发展,日本各地接待能力显得捉襟见肘,各大主要港口正积极升级改造,以促当地经济。

丽星邮轮近日宣布,旗下处女星号将开启以南沙港为母港出发的全新日本航次——“南沙-冲绳-宫古岛-南沙”,该航次将于4月17日首发,将成为南沙母港的首个日本邮轮航次。丽星邮轮旗下“天秤星号”也于4月1日开始以中国厦门为母港,开启“澎湖-宫古岛-冲绳”之旅”。

尽管欧美的邮轮业务仍在缓慢增长,但自2013年以来,中国的需求以两位数的速度大幅增长,使之成为邮轮行业增速最快的市场。去年,中国乘邮轮出行的乘客有100万人,高于2014年的70万人。中国国家旅游局预计,到2020年,这一数字将达到450万人。业界人士推测2030年中国邮轮游客数大体为1000万名,近期皇家加勒比海邮轮公司将此数值上调至2000万名。专家预计,未来十年,中国邮轮产业发展将迎来黄金发展期,而距离适中、购物方便的日本线将大受欢迎。

根据日本运输省的初步数据,2015年外国邮轮对日本港口的访问数量达到创纪录的965次,远高于2013年的373次,游客数量从17.4万人左右激增到大约112万人。

去年1月,日本政府对入国管理法作了修改,乘坐指定的观光邮轮来日观光的游客不需要签证。虽然能在日本停留的时间只有12小时,但邮轮与飞机不同,携带的货物的限制比较宽松,因此对于想要多买一些商品的游客来说邮轮更受欢迎。

去年5月,亚洲最大豪华客船“海洋航行者号”进入北海道室兰港,为了接送3400名中国游客,约80辆巴士从札幌、函馆等地聚集到室兰港,带着游客游览了登别温泉及洞爷湖等地。室兰当地的旅游胜地地球海角挤满了中国游客,土特产店的糕点类商品销售一空。73岁的店主品田彻瞠目结舌地说:“销量胜过了盂兰盆节”,真可谓是“扫货”。据北海道运输局介绍,“这么多的中国游客乘坐客船一下子涌入北海道还是第一次”。

去年7月,豪华邮轮“海洋量子号”邮轮满载4000多名中国游客到日本鸟取县日吉津村,日吉津村常住居民仅3455人,少于到访的中国游客数量。这处小渔村的当地商店的货品在短短数小时后,就被中国游客抢购一空,一度令当地居民生活陷入困境。

今年2月中旬,全球最大的邮轮之一抵达福冈市的博多港口,船上载有约5000名中国游客。离开长350米、高16层的邮轮上岸后,这些游客冲进了等候在附近的大约100辆观光巴士。当地人惊叹,“这简直就像中国人大迁徙”。

据统计,去年外国邮轮共对博多港口进行了245次访问,数量高居国内各大港口之首。其中大部分是从中国出发的游轮。预计今年,访港外国邮轮将会超过400次。

福冈市政府调查结果显示,去年从博多港入境中国游客人均消费额约达10.7万日元,是三年前的近三倍。购买商品排名前五的依次为化妆品(22%)、健康食品(20%)、点心(19%)、医药品(18%)及电器(10%)。

福冈市政府负责人表示,在不留宿、时间有限的情况下,这样的消费堪称巨额。

不过随着越来越多的大型邮轮寻求造访日本,各地港口接待能力显得捉襟见肘。

那霸港是日本最南面冲绳地区的一个门户,这个港口不得不拒绝2017年的47次邮轮造访,因为申请数量超过了港口负荷;在东京、横滨和名古屋的港口,大型邮轮无法在桥底下穿行,不得不使用货物码头。

为此,许多当地政府开始扩建和加固码头岸壁。预计在东京和横滨的港口,未来几年内将兴建新站点以供游客使用;日本西部的广岛港预计将投资约5.2亿日元,修建一个提供出入境检查和观光信息服务的新设施。

今年4月1日,日本国土交通省在港湾局产业港湾课设立了“邮轮振兴室”,专门负责邮轮的招商和改善停靠港口的接待环境,以实现前不久制定的2020年赴日邮轮观光游客达到500万人的目标。

据悉,“邮轮振兴室”将发挥一站式窗口的服务作用,解答邮轮公司的咨询问题,从全日本116个自治体参加的全日本邮轮观光促进会议提供的信息中介绍可接待停靠的港湾信息。当邮轮公司未能成功预约到目的港湾时,还可向其介绍其它可停靠的港湾。另外,该室还将致力于打造国际邮轮观光基地,开发濑户内海和西南诸岛等新地的邮轮观光路线,开通运营豪华邮轮,建立新的邮轮观光经济发展模式。
https://www.chubun.com/modules/article/view.article.php/c125/164521
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