北海道旅客铁道（JR北海道）日前公布了将于2016年3月26日开通的北海道新干线的列车运行时刻表。

据日经报道，北海道新干线连接新函馆北斗（北海道北斗市）和东北新干线的终点新青森，每天往返13趟。其中，连接新函馆北斗和东京的列车每天往返10趟，其中上行1班和下行2班最短运行时间为4小时2分。没有突破被视为选择航空线路标准的“4小时大关”。从东京到函馆，在新函馆北斗换乘现有线路，最快只需4小时29分。

高速直通列车“Hayabusa”方面，东京发车的时间为上午8点20分和上午9点36分，新函馆北斗发车的时间为下午5点21分。中途站点包括大宫、仙台、盛冈和新青森。

随着新干线的开通，卧铺特快列车“Cassiopeia”（上野—札幌）上野出发的列车将在3月19日停运，札幌出发的列车将在3月20日停运。

随着北海道新干线开通在即，问卷调查结果显示，处于首都圈的东京都、神奈川县、千叶县和埼玉县的48%受访者表示新干线开通后仍会选择乘飞机前往北海道，选择新干线的仅占22%。与产生众多经济促进效应的北陆新干线相比，北海道新干线的前景令人担忧。

关于选择飞机的理由，回答“节省时间”的占86%。乘飞机从羽田机场出发仅需约1个半小时，而需要4个半小时才能到达的新干线要想争夺飞机乘客并不容易。从北海道和札幌等地出发经由北海道新千岁机场的航空线路用时短，因此“飞机派”居多。

北海道新干线有必要进一步提高知名度。尽管距离正式开通只剩下不到100天的时间，但“不知道北海道新干线”的首都圈民众还有33%。

在日本东北地区各县，选择乘坐新干线前往北海道的居民超过了选择飞机的人。其中栃木县选择新干线的占40%，高于选择的飞机的25%。