送交者: 闲人遛狗
美国认为自己是汽车的发明者。ford先生发明了汽车。
只不过，国际公认的是德国的梅赛德斯先生。
美国认为自己是汽车的大国，生产大国，曾经确实是。
现在也几乎是了，世界最大的三大汽车公司就美国排名第一第二第三的，福特，通用和克莱斯勒。
然而，一次次的危机，底特律汽车之城已经沦为鬼城，底特律市宣布倒闭。
美国是多么的想重整汽车工业，独步天下。
但是现实世界里有两个强大的敌人，一个是大国的大众，一个是日本的丰田。其他的俱不足以道也。
而所谓的汽车发明者，梅赛德斯奔驰已经是美国旗下的品牌了。
丰田的威胁比较小，受困于日本的专制政府，丰田需要有一大帮穷兄弟要带着，早晚会被一个自身的错误击倒的。
而大众貌似是永远不会给你这样的机会的。
于是美国用自己最擅长的事情，发动金融战向大众发起攻击。
收购战的当事人是同为德国的品牌保时捷。保时捷的主要市场在美国，是一家典型的小公司，只能生产跑车。
犹豫依附美国的市场，保时捷同意扮演美国的枪手。
在无限制的美金的资助下全力的收购大众公司的股票，并宣布要全面收购。
大众的股票一度曾涨到一万一股。但是没有用，大众的大部分股票是捏在大股东的手里，而不是在股市里。
所以最后的收购谈判是要跟大众的大股东谈判。
股东释放出了大众的股票，美资一度控股大众51%的股票，完成了收购。
但是大部分的保时捷的股票落入了大众股东的口袋。
保时捷完成了蛇吞象的壮举。
美国也开始庆贺德国的又一大汽车品牌收入美国囊中，几乎是最后一个劲敌了。
可是运气不好，之后的一系列的次贷危机，金融风暴随机而来。
美国金融家的资金链断裂了。
剩余的大众的股票无法收购，而且现有的大众股票也无法保存了。
最后，大众公司完成了反收购，而且顺带也把焦头烂额的保时捷也收购了。
而我们熟悉的卡宴，就是保时捷收购大众后改途锐为自己的牌子的结果。
现在美国已经很难再发起一起这样的大规模的收购金融战了。
但是，现在美国的最大的优势是软件工程，病毒，全球信息窃听等等。
所以，当德国的汽车软件出了问题的时候，不能不怀疑，那有可能就是美国的阴谋，而不是大众自己故意为止的事情。
美国认为自己是汽车的发明者。ford先生发明了汽车。
只不过，国际公认的是德国的梅赛德斯先生。
美国认为自己是汽车的大国，生产大国，曾经确实是。
现在也几乎是了，世界最大的三大汽车公司就美国排名第一第二第三的，福特，通用和克莱斯勒。
然而，一次次的危机，底特律汽车之城已经沦为鬼城，底特律市宣布倒闭。
美国是多么的想重整汽车工业，独步天下。
但是现实世界里有两个强大的敌人，一个是大国的大众，一个是日本的丰田。其他的俱不足以道也。
而所谓的汽车发明者，梅赛德斯奔驰已经是美国旗下的品牌了。
丰田的威胁比较小，受困于日本的专制政府，丰田需要有一大帮穷兄弟要带着，早晚会被一个自身的错误击倒的。
而大众貌似是永远不会给你这样的机会的。
于是美国用自己最擅长的事情，发动金融战向大众发起攻击。
收购战的当事人是同为德国的品牌保时捷。保时捷的主要市场在美国，是一家典型的小公司，只能生产跑车。
犹豫依附美国的市场，保时捷同意扮演美国的枪手。
在无限制的美金的资助下全力的收购大众公司的股票，并宣布要全面收购。
大众的股票一度曾涨到一万一股。但是没有用，大众的大部分股票是捏在大股东的手里，而不是在股市里。
所以最后的收购谈判是要跟大众的大股东谈判。
股东释放出了大众的股票，美资一度控股大众51%的股票，完成了收购。
但是大部分的保时捷的股票落入了大众股东的口袋。
保时捷完成了蛇吞象的壮举。
美国也开始庆贺德国的又一大汽车品牌收入美国囊中，几乎是最后一个劲敌了。
可是运气不好，之后的一系列的次贷危机，金融风暴随机而来。
美国金融家的资金链断裂了。
剩余的大众的股票无法收购，而且现有的大众股票也无法保存了。
最后，大众公司完成了反收购，而且顺带也把焦头烂额的保时捷也收购了。
而我们熟悉的卡宴，就是保时捷收购大众后改途锐为自己的牌子的结果。
现在美国已经很难再发起一起这样的大规模的收购金融战了。
但是，现在美国的最大的优势是软件工程，病毒，全球信息窃听等等。
所以，当德国的汽车软件出了问题的时候，不能不怀疑，那有可能就是美国的阴谋，而不是大众自己故意为止的事情。