唐龙撰写 多维新闻
9月19日凌晨美国环保署指控德国大众、奥迪汽车公司触犯《清洁空气法案》，在2009至2015年生产的柴油发动机汽车上使用非法软件逃避清洁空气标准，排放污染物达到标准的40多倍。大众股价迅速跌至4年来最低，市值较丑闻曝出前蒸发约三分之一。大众提取了65亿欧元准备金应对丑闻，其CEO马丁•温特科恩23日辞职。
“大众尾气门”丑闻对全球汽车行业的震动和伤害不亚于当年的“安然事件”。对于德国经济而言，则更意味着毁灭性的的打击。汽车产业不仅是德国的支柱产业，更是享誉全球的“德国制造”的代名词。除了美国之外，已经有包括德国、瑞士、意大利、法国和韩国在内的多个国家宣布对该公司展开调查。丑闻甚至震惊了联合国。
默克尔对大众排放丑闻深感尴尬
目前，丑闻的冲击仍在发酵，如果大众造假，谁又能确保德国其他的汽车公司不造假？循此逻辑，则几乎所有德国的品牌都会受到质疑，这势必沉重打击雄心勃勃致力于“工业4.0”的德国制造业。24日，有德国媒体报道，宝马X3xDrive20d运动多功能车在道路测试中的排放量超过欧洲标准的10倍。宝马集团紧急回复，绝对没有对尾气排放进行任何的操控和作弊。
尽管德国总理默克尔敦促德国大众汽车公司做到“完全透明”、迅速澄清关于其在美国排放测试中作弊的指控。但英国《金融时报》却在报道中暗示，德国政府早在今年7月对这一作弊情况就知情。如果这是一起“官商勾结”，则意味着，确保制造业品质的安全制度堤坝早已被冲垮。大众柴油车排放作弊丑闻不仅导致欧股走低，欧元也可能遭遇伤害。引发欧洲股市出现新一轮下跌。
天意也好，偶然也罢，又是美国人一手揭开了大众的黑幕。 2012年底，一位45岁的不起眼的工程师卡德尔，带领着他的五人研究小组：一位研究教授、一名教职员、两名研究生、加上他自己，在西佛吉尼亚大学进行了一项花费5万美元的研究项目，却意外发现这家全球汽车巨头存在的欺诈行为。
试验结果令卡德尔和他的小组震惊不已，他表示，“我们的试验打开了大众汽车的蠕虫罐子”，他们所看到的大众柴油车在高速公路上的排放水平远远超过了正常排放水平的15-35倍，这显然根本不能通过美国环境保护署(EPA)的标准检验，更不能是一家全球顶级汽车制造商的柴油车排放水平。
作为一名严谨的学者，在看到结果的最初一刻，卡德尔首先怀疑是自己弄错了。2013年5月，他们将结果公布在一个公开的论坛上，但招致大众汽车的质疑。卡德尔的试验是由国际清洁交通委员会(ICCT) 支付费用，随后，美国环境保护署和加州空气资源委员会(CARB)也参与调查，最终证实了卡德尔小组的研究成果。
一石激起千层浪，奥巴马政府立即责令大众汽车召回50万相关车辆，并表示必须采取强有力的严惩措施。美国参议员比尔-纳尔逊更是对此怒不可遏，他质问：“美国的监管机构在哪里？奥巴马政府在监管这些公司的时候做些什么？为什么他们不对这些欺骗美国人民、导致人员伤亡和财产损失的企业高管的脑袋狠狠砸下锤子？”
“治污”是全球大事，而大众冒天下之大不韪，在尾气排放上做“手脚”， 这是对全人类的挑战，可能与美国2008年金融危机爆发对全球的影响一样严重。具有讽刺意味的是，9月25日，默克尔即将参加联合国70周年峰会，呼吁世界各国减少温室气体排放；12月又将参加在巴黎召开的第21届联合国气候变化大会，讨论提高2020年前应对气候变化行动力度等议题，她将对全世界作何解释？用高科技，把尾气的排放量人为“减少”，以避免检测所得到的真实排放密度，德国即使是造假技术，也是世界最先进的，让最厉害的汽车工程师，都无法想象。这个世界，连“德国制造”都信不过，真的让人类的信誉直接达到崩溃的边缘。
中国是德国大众在全球最大的销售市场。但大众汽车在中国几乎不卖柴油车，这真是万幸。大众其实很想在中国卖出更多柴油车，但中国政府不愿意。北京方面担心柴油发动机对环境的污染过于严重，鉴于中国的重工业已经排放了大量未经处理的废气，就不再让大众的柴油车添乱了。况且中国政府也想将柴油留给农业机械使用。
中国的监管部门也对大众丑闻保持沉默，其在中国的合资公司一汽-大众和上海大众都在9月24日发布声明，表示造假丑闻不涉及他们生产和销售的所有产品。中国汽车行业的资深人士贾新光表示，“我们中国人根本没有资格指责大众的排放造假问题，因为中国本土的柴油车企排放造假更严重，中国车企的排放造假你听说谁受到了惩罚？”在整体维权环境有待改善的情况下，中国的消费者能够做的，就是和全球其他消费者一样，用脚投票，惩罚不诚信的厂商。
9月19日凌晨美国环保署指控德国大众、奥迪汽车公司触犯《清洁空气法案》，在2009至2015年生产的柴油发动机汽车上使用非法软件逃避清洁空气标准，排放污染物达到标准的40多倍。大众股价迅速跌至4年来最低，市值较丑闻曝出前蒸发约三分之一。大众提取了65亿欧元准备金应对丑闻，其CEO马丁•温特科恩23日辞职。
“大众尾气门”丑闻对全球汽车行业的震动和伤害不亚于当年的“安然事件”。对于德国经济而言，则更意味着毁灭性的的打击。汽车产业不仅是德国的支柱产业，更是享誉全球的“德国制造”的代名词。除了美国之外，已经有包括德国、瑞士、意大利、法国和韩国在内的多个国家宣布对该公司展开调查。丑闻甚至震惊了联合国。
默克尔对大众排放丑闻深感尴尬
目前，丑闻的冲击仍在发酵，如果大众造假，谁又能确保德国其他的汽车公司不造假？循此逻辑，则几乎所有德国的品牌都会受到质疑，这势必沉重打击雄心勃勃致力于“工业4.0”的德国制造业。24日，有德国媒体报道，宝马X3xDrive20d运动多功能车在道路测试中的排放量超过欧洲标准的10倍。宝马集团紧急回复，绝对没有对尾气排放进行任何的操控和作弊。
尽管德国总理默克尔敦促德国大众汽车公司做到“完全透明”、迅速澄清关于其在美国排放测试中作弊的指控。但英国《金融时报》却在报道中暗示，德国政府早在今年7月对这一作弊情况就知情。如果这是一起“官商勾结”，则意味着，确保制造业品质的安全制度堤坝早已被冲垮。大众柴油车排放作弊丑闻不仅导致欧股走低，欧元也可能遭遇伤害。引发欧洲股市出现新一轮下跌。
天意也好，偶然也罢，又是美国人一手揭开了大众的黑幕。 2012年底，一位45岁的不起眼的工程师卡德尔，带领着他的五人研究小组：一位研究教授、一名教职员、两名研究生、加上他自己，在西佛吉尼亚大学进行了一项花费5万美元的研究项目，却意外发现这家全球汽车巨头存在的欺诈行为。
试验结果令卡德尔和他的小组震惊不已，他表示，“我们的试验打开了大众汽车的蠕虫罐子”，他们所看到的大众柴油车在高速公路上的排放水平远远超过了正常排放水平的15-35倍，这显然根本不能通过美国环境保护署(EPA)的标准检验，更不能是一家全球顶级汽车制造商的柴油车排放水平。
作为一名严谨的学者，在看到结果的最初一刻，卡德尔首先怀疑是自己弄错了。2013年5月，他们将结果公布在一个公开的论坛上，但招致大众汽车的质疑。卡德尔的试验是由国际清洁交通委员会(ICCT) 支付费用，随后，美国环境保护署和加州空气资源委员会(CARB)也参与调查，最终证实了卡德尔小组的研究成果。
一石激起千层浪，奥巴马政府立即责令大众汽车召回50万相关车辆，并表示必须采取强有力的严惩措施。美国参议员比尔-纳尔逊更是对此怒不可遏，他质问：“美国的监管机构在哪里？奥巴马政府在监管这些公司的时候做些什么？为什么他们不对这些欺骗美国人民、导致人员伤亡和财产损失的企业高管的脑袋狠狠砸下锤子？”
“治污”是全球大事，而大众冒天下之大不韪，在尾气排放上做“手脚”， 这是对全人类的挑战，可能与美国2008年金融危机爆发对全球的影响一样严重。具有讽刺意味的是，9月25日，默克尔即将参加联合国70周年峰会，呼吁世界各国减少温室气体排放；12月又将参加在巴黎召开的第21届联合国气候变化大会，讨论提高2020年前应对气候变化行动力度等议题，她将对全世界作何解释？用高科技，把尾气的排放量人为“减少”，以避免检测所得到的真实排放密度，德国即使是造假技术，也是世界最先进的，让最厉害的汽车工程师，都无法想象。这个世界，连“德国制造”都信不过，真的让人类的信誉直接达到崩溃的边缘。
中国是德国大众在全球最大的销售市场。但大众汽车在中国几乎不卖柴油车，这真是万幸。大众其实很想在中国卖出更多柴油车，但中国政府不愿意。北京方面担心柴油发动机对环境的污染过于严重，鉴于中国的重工业已经排放了大量未经处理的废气，就不再让大众的柴油车添乱了。况且中国政府也想将柴油留给农业机械使用。
中国的监管部门也对大众丑闻保持沉默，其在中国的合资公司一汽-大众和上海大众都在9月24日发布声明，表示造假丑闻不涉及他们生产和销售的所有产品。中国汽车行业的资深人士贾新光表示，“我们中国人根本没有资格指责大众的排放造假问题，因为中国本土的柴油车企排放造假更严重，中国车企的排放造假你听说谁受到了惩罚？”在整体维权环境有待改善的情况下，中国的消费者能够做的，就是和全球其他消费者一样，用脚投票，惩罚不诚信的厂商。