据日经中文网11月19日报道，日本川崎重工业将重启在中国的造船业投资。计划投资约300亿日元(约合人民币15.7亿元)在川重在华的合资公司增加造船设备，并于2017年10月投产。这是川重时隔7年再次向造船业务大规模投资。

　　据报道，全球造船市场正在从2008年雷曼危机后的低谷中复苏。川重计划在造船成本较低的中国进行重点投资，以便在订单竞争中抗衡中国和韩国厂商。

　　川重2013年的造船业绩合计达194万总吨(总吨是指丈量确定的船舶总容积)，在日本造船公司中排名第四。在中国的造船能力约为330万总吨，仅次于日本造船公司中排名首位的今治造船的在华产能(2013年为384万总吨)。

　　新造船厂将建在川重与中国最大海运企业——中国远洋运输(COSCO)集团合资成立的“大连中远川崎船舶工程公司”内。将完善造船设备(船坞)，增设大型起重机及钢材加工车间等。建成后将主要建造装载量为20万吨级的大型散装船和集装箱船。川重在日本的神户市和香川县坂出市拥有造船厂，2013年的造船业绩合计约为56万总吨。在中国的造船能力是日本的3倍，建设新船坞后将扩大至日本的5倍。

　　雷曼危机后因出口需求低迷，全球的造船订单量在2009年跌至3360万总吨。随后，以低价位船为中心开始复苏，2013年超过了1亿总吨。日本的造船公司以在日本国内造船为主。虽然造船订单量呈复苏态势，但价格竞争激烈，各造船公司对于在造船成本较高的日本投资态度慎重。川重今后将充分利用在中国业务中积累的经验，以获取更多订单。

　　关于2013年全球造船公司的造船量，中韩企业垄断前五，川重排名第十。如果川重在中国增强的部分满负荷运转，则有望上升至第七位。