中国高铁长达1万公里，除了在本地高速发展之外，触角正向全球延伸。中国国务院总理李克强积极打出“高铁外交”牌，这两年五次出访中，就有四次向他国提议高铁合作，英国、衣索匹亚、罗马尼亚和泰国都欣然接受。只是铁路专家指出，中国高铁其实不容易出口，“还没有订单”。

东方早报报导，北京交通大学教授纪嘉伦指出，中国高铁从设备、工程、线路、桥梁隧道、知识产权、列车组、工程建设，各方面都已成型。例如，380型列车组系列产品已获美国认证。

北京交通大学副教授李红昌也认为，中国高铁的核心竞争力来自系统优势，例如列车组具有成本和价格优势，铁路施工具有管理和技术优势。可是中国高铁虽然拥有技术和成本优势，想要踏出国门，还是有很长一段路要走。北京交通大学教授赵坚分析，高铁出口是一套系统，购买者不是个人或企业，而是政府，其进口高铁与否，通常受到当地人口、经济、环境等因素影响。

赵坚指出，“现在的中国高铁还没有一个订单。”

时代周报则分析，中国高铁在筑路成本、营运经验、速度和技术整合等方面确实具相当优势，但要走向世界，源发技术、制造工艺、形象包装和知识产权方面，都还面临巨大挑战。