日本劳动力短缺正从建筑业蔓延至服务业等关键行业，限制了企业运营，推高了工资水平。劳动力短缺危机或将阻碍全球第三大经济体经济复苏。
当前，日本的航空公司、零售商、卡车司机和连锁餐馆正被迫重新考虑业务扩张计划。在某些极端情况下，一些企业甚至不得不停工，因为即便开的工资再高也无法招到员工。
上个月，全日空控股提供财力支持的合资公司——乐桃航空公司宣布，由于飞行员数量不足，年内该公司将取消2000个航班。政府在飞行员数量不足报告中指出，另外两家廉价航空公司香草航空和捷星日本，今年夏天也取消了数百个航班。
乐桃航空发言人Hironori Sakagami表示，“机长数量不足，而培训机长需要花费大量的财力和时间。我们想要增加航班数量，但是却不得不推迟此类计划。”
乐桃航空遭遇的“招工难”问题凸显了日本人口老龄化趋势进一步恶化。有预测数据显示，到2030年，日本劳动年龄人口将减少1300万。
由于外国移民很少、招聘法规僵化以及工作年龄人口快速减少，日本刚刚借助首相安倍晋三的改革举措摆脱20年来的通缩泥潭，不少企业又要面对招不到工人的难题。日本工作年龄人口在2030年之前预计将减少1,300万。
企业扩张业务遭遇到这些问题的同时，外界也对企业投资推动经济复苏的前景产生疑问。日本5月机械订单较前月骤降19.5%，为纪录最大月度跌幅，并促使政府表示订单增长势头似陷入停滞。
大阪商工会议所本月初公布的有关中小企业用人情况的问卷调查结果显示，6成以上受访企业表示“正处于人手不足”或“今后可能出现人手不足”的状况。瑞穗总合研究所资深经济分析师山本康雄指出，“如果劳动力市场继续不景气，劳动力短缺的高风险或将触发增长瓶颈。政府需要推行更多旨在提高劳动力市场流动性的举措，以便让更多的工人进入增长部门。”
政府数据显示，日本5月求才求职比为1.09，连续第18个月上升。制造业和服务业的招聘广告数量大幅上升。
对于一些日本企业而言，劳动力短缺的问题更加严峻。
信用研究公司东京商工调查称，在今年上半年，有10家企业由于薪资成本上涨而倒闭，多于上年同期的四家。
该公司预期，此类企业破产数量将继续上升，并称建筑、流通以及服务业最危险。(完)