本报讯（记者 宋力）关于去年日本伊豆大岛附近海域撞船事故导致6名日本船员死亡事故，静冈地方法院沼津支部4月8日做出宣判，勒令被告“嘉惠”号货轮中国籍船员夏红波按原告诉求支付1亿日元赔偿金。今年3月6日,静冈县地方法院沼津支部已以“业务过失致死”和“业务过失往来危险”罪名，判处夏红波3年有期徒刑。
夏红波此前曾提交了请求驳回原告诉求的答辩书，而此案在其并未出席口头辩论的情况下结审。
日本损保的代理律师表示：“夏红波并无支付赔偿金的能力，但将以此作为向船舶企业索赔的证据提起诉讼。”
2013年9月，西非塞拉利昂籍货船“嘉惠”号，在东京伊豆大岛附近海域，与 “第18荣福丸号”的货船相撞，结果导致后者发生翻船事故，6名日本船员不幸遇难。随后，日本海上保安厅以涉嫌“业务过失致死”为由，逮捕了“嘉惠”号货轮当班负责人、中国籍船员夏红波。
日本海保厅第3海保总部当时称，在“第18荣福丸”号船身左舷中央稍微靠后的位置，发现了疑似在相撞时造成的长达数米的窟窿。另据日本运输安全委员会的调查，“嘉惠”号船头有3处较大凹陷，并发现锚嵌入了船体左侧。
据了解，“第18荣福丸”属名古屋市港区的丸仲海运所有。9月26日中午装有钢材从名古屋港出发，原定于27日上午8时到达千叶县市川港。“嘉惠”号则装有废铁从神奈川县川崎港驶往韩国釜山港途中。
日本海上保安厅调查称，根据两艘船的擦痕和受损情况判断，两艘船是属于对撞。2,962吨重的塞拉利昂籍货轮“嘉惠”号船头受损，而仅有498吨重的“第18荣福丸”号被撞翻。
据日本检方介绍，“嘉惠”号当时有义务躲开以避免相撞，但该人在掌舵时向反方向左方转舵，违反了《海上碰撞预防法》相关规定。
据保险公司称, “第18荣福丸”价值4.9亿日元。
夏红波此前曾提交了请求驳回原告诉求的答辩书，而此案在其并未出席口头辩论的情况下结审。
日本损保的代理律师表示：“夏红波并无支付赔偿金的能力，但将以此作为向船舶企业索赔的证据提起诉讼。”
2013年9月，西非塞拉利昂籍货船“嘉惠”号，在东京伊豆大岛附近海域，与 “第18荣福丸号”的货船相撞，结果导致后者发生翻船事故，6名日本船员不幸遇难。随后，日本海上保安厅以涉嫌“业务过失致死”为由，逮捕了“嘉惠”号货轮当班负责人、中国籍船员夏红波。
日本海保厅第3海保总部当时称，在“第18荣福丸”号船身左舷中央稍微靠后的位置，发现了疑似在相撞时造成的长达数米的窟窿。另据日本运输安全委员会的调查，“嘉惠”号船头有3处较大凹陷，并发现锚嵌入了船体左侧。
据了解，“第18荣福丸”属名古屋市港区的丸仲海运所有。9月26日中午装有钢材从名古屋港出发，原定于27日上午8时到达千叶县市川港。“嘉惠”号则装有废铁从神奈川县川崎港驶往韩国釜山港途中。
日本海上保安厅调查称，根据两艘船的擦痕和受损情况判断，两艘船是属于对撞。2,962吨重的塞拉利昂籍货轮“嘉惠”号船头受损，而仅有498吨重的“第18荣福丸”号被撞翻。
据日本检方介绍，“嘉惠”号当时有义务躲开以避免相撞，但该人在掌舵时向反方向左方转舵，违反了《海上碰撞预防法》相关规定。
据保险公司称, “第18荣福丸”价值4.9亿日元。