据日本livedoor新闻网3月23日报道，伴随着日本国内经济形势好转，加之消费税提高前消费高峰的影响，日本汽车产业迎来了一个“春天”，受益的不仅包括日系车，还包括日本国内的进口车。
日本汽车进口协会的统计数据显示，截至2月，日本进口车的销量连续22个月持续增长，2013年度累计销量超过30万辆，达到1996年以来的最高值。
日本进口车销量中，大众、奔驰、宝马、奥迪等德系车占据了75%。其中，尤其是一直给人高档印象的奔驰和宝马2013年同期相比分别都有60%以上的增长，创下了最高记录。
日本汽车评论家清水草一就德系车一直以来在日本受到青睐的原因表示：“大众车始终评价不错的原因大概是它从一开始就以最好为目标，并且努力、踏实地做着。日系车所谓的品质，指的是不易坏且安全性能高。而德系车除了汽车的基本配置之外，对底盘的设计也是相当细致。正是这种精致，抓住了爱车人士的心，成为现在世界上数一数二的高档车品牌。”
另外，经济记者福田俊之表示，“一直以来，德系车的另一大战略是给消费者‘高档进口车’的感觉”、“对一些中老年人来说，乘坐进口车是一种身份的象征，并且像奔驰、宝马这样的大品牌的独特设计，即使不看到标志也能被认出来。另外一大原因是，日本品牌进口车4S店的价格一直以来居高不下而给人‘可望不可及’的感觉。”
但是，由于日本消费者的汽车偏好向轻型车发展，德系车可能不一定继续成为高档品牌的象征。
当然，德系车也没有打算继续逆流而行，市场上已经推出，并受到好评的德系小型车有奔驰A-class、奥迪A1等。宝马公司也预计今年内在日推出小型的舱背式乘用车。但德系车向小型车领域的进军，反而促使了日本国内购买日系车的呼声。有顾客表示：“与其花300万日元(约合人民币18.2万)买进口小型车，不如买同样价位的国产混合动力车，还不用花保养费。”
原来落后于德系车的日系车制造业者也抓住此次机会，推出了高档品牌的战略。日产在Sky Line之后，面向海外推出了英菲尼迪高档车品牌车。
同时，丰田汽车旗下雷克萨斯在LS、GS、IS等高档车车型之后推出的雷克萨斯CT的销量也不错。并且表现出今后在运动型多用途车等各车种上，争取追赶并超越德系车的姿态。
福田俊之认为：“雷克萨斯进一步提升行驶性能，以及丰田引以为傲的混合动力技术等，都绝不逊色于德系车。”
Livedoor新闻网评论称，一直以来，德系车都是高级车的代名词，但是在未来可能不会再被奉为信条了。
日本汽车进口协会的统计数据显示，截至2月，日本进口车的销量连续22个月持续增长，2013年度累计销量超过30万辆，达到1996年以来的最高值。
日本进口车销量中，大众、奔驰、宝马、奥迪等德系车占据了75%。其中，尤其是一直给人高档印象的奔驰和宝马2013年同期相比分别都有60%以上的增长，创下了最高记录。
日本汽车评论家清水草一就德系车一直以来在日本受到青睐的原因表示：“大众车始终评价不错的原因大概是它从一开始就以最好为目标，并且努力、踏实地做着。日系车所谓的品质，指的是不易坏且安全性能高。而德系车除了汽车的基本配置之外，对底盘的设计也是相当细致。正是这种精致，抓住了爱车人士的心，成为现在世界上数一数二的高档车品牌。”
另外，经济记者福田俊之表示，“一直以来，德系车的另一大战略是给消费者‘高档进口车’的感觉”、“对一些中老年人来说，乘坐进口车是一种身份的象征，并且像奔驰、宝马这样的大品牌的独特设计，即使不看到标志也能被认出来。另外一大原因是，日本品牌进口车4S店的价格一直以来居高不下而给人‘可望不可及’的感觉。”
但是，由于日本消费者的汽车偏好向轻型车发展，德系车可能不一定继续成为高档品牌的象征。
当然，德系车也没有打算继续逆流而行，市场上已经推出，并受到好评的德系小型车有奔驰A-class、奥迪A1等。宝马公司也预计今年内在日推出小型的舱背式乘用车。但德系车向小型车领域的进军，反而促使了日本国内购买日系车的呼声。有顾客表示：“与其花300万日元(约合人民币18.2万)买进口小型车，不如买同样价位的国产混合动力车，还不用花保养费。”
原来落后于德系车的日系车制造业者也抓住此次机会，推出了高档品牌的战略。日产在Sky Line之后，面向海外推出了英菲尼迪高档车品牌车。
同时，丰田汽车旗下雷克萨斯在LS、GS、IS等高档车车型之后推出的雷克萨斯CT的销量也不错。并且表现出今后在运动型多用途车等各车种上，争取追赶并超越德系车的姿态。
福田俊之认为：“雷克萨斯进一步提升行驶性能，以及丰田引以为傲的混合动力技术等，都绝不逊色于德系车。”
Livedoor新闻网评论称，一直以来，德系车都是高级车的代名词，但是在未来可能不会再被奉为信条了。