受钓鱼岛事件等政治因素的影响，春秋航空的日本航线已经从客座率90%以上降至60%左右。
据日本媒体15日报道，日本佐贺县15日公布数据称，在2012年1月至2013年12月的两年间，中国廉价航空公司春秋航空“佐贺-上海”航线平均上座率为66.3%，远低于预期。
上海-佐贺航线是春秋开通的三条中日航线之一。春秋航空于2010年7月开通了第一条通往日本的航线上海-茨城，此后又相继开通上海飞佐贺和上海飞高松的日本航线。“在钓鱼岛事件之前，我们飞茨城的航线客座率达到98%，而飞佐贺和高松的航线的客座率也在90%以上”，春秋航空人士告诉网易财经。
上述日本媒体还披露，日本政府宣布非法“购买”中国钓鱼岛之后，中国的团体游客锐减，春秋航空的上海-茨城航线上座率跌至49.5%。
对于日本媒体披露的数据，春秋航空表示尚未核对，但是基本差不多，“现在飞佐贺和高松的航线上座率都在50%-60%，茨城的可能高点，大概80%，钓鱼岛事件的影响是非常大的。”
此外，春秋航空去年11月份得到批准，在日本成立其第四家廉价航空公司春秋日本航空，预计今年5月份开始运营。而其竞争对手之一亚洲航空则在日前宣布了退出日本廉价航空市场。
据日本媒体15日报道，日本佐贺县15日公布数据称，在2012年1月至2013年12月的两年间，中国廉价航空公司春秋航空“佐贺-上海”航线平均上座率为66.3%，远低于预期。
上海-佐贺航线是春秋开通的三条中日航线之一。春秋航空于2010年7月开通了第一条通往日本的航线上海-茨城，此后又相继开通上海飞佐贺和上海飞高松的日本航线。“在钓鱼岛事件之前，我们飞茨城的航线客座率达到98%，而飞佐贺和高松的航线的客座率也在90%以上”，春秋航空人士告诉网易财经。
上述日本媒体还披露，日本政府宣布非法“购买”中国钓鱼岛之后，中国的团体游客锐减，春秋航空的上海-茨城航线上座率跌至49.5%。
对于日本媒体披露的数据，春秋航空表示尚未核对，但是基本差不多，“现在飞佐贺和高松的航线上座率都在50%-60%，茨城的可能高点，大概80%，钓鱼岛事件的影响是非常大的。”
此外，春秋航空去年11月份得到批准，在日本成立其第四家廉价航空公司春秋日本航空，预计今年5月份开始运营。而其竞争对手之一亚洲航空则在日前宣布了退出日本廉价航空市场。