据美国媒体leftlanenews1月5日报道，美国陆军目前正在测试一款柴电混合动力多用途原型车，该车采用斯巴鲁提供的涡轮增压柴油-电动混合动力系统。车型名称ULV，或将成为悍马的替代车型。
由国防部长委托，美陆军坦克与自动车辆研究、开发和工程中心(TARDEC)研发，ULV旨在弥补悍马的不足，是下一代全地形军用卡车。
与搭载V8发动机的悍马不同，ULV采用斯巴鲁的涡轮增压柴油发动机，功率175马力，扭矩260磅-英尺。然而，即使军方也与时俱进，使用混合动力系统。据Jalopnik表示，混合动力系统由两个Remy电动马达和一个14.2千瓦时磷酸铁锂电池组成，峰值功率可以产生180千瓦( 241马力)。
TARDEC表示，ULV在时速35英里每小时的情况下，平坦路面行驶里程为337英里。在纯电动模式下，行驶里程21英里，并具备无噪音的优势。电动机意味着传动轴不再是必需，结合改良的底盘，保护乘员免遭路边地雷侵袭的能力相比悍马显著提高。
虽然超轻型车是其唯一的名字，该车重约13,916磅，比悍马重3500磅。得益于其混合动力系统，该车具有良好的功率重量比。据美国国防部长办公室提出的规格，车辆将具备4500磅的荷载能力。该车目标产量逾5000辆，每辆车成本25万美元(约合151万元人民币)。计划在2014年完成测试，届时将决定量产计划。
由国防部长委托，美陆军坦克与自动车辆研究、开发和工程中心(TARDEC)研发，ULV旨在弥补悍马的不足，是下一代全地形军用卡车。
与搭载V8发动机的悍马不同，ULV采用斯巴鲁的涡轮增压柴油发动机，功率175马力，扭矩260磅-英尺。然而，即使军方也与时俱进，使用混合动力系统。据Jalopnik表示，混合动力系统由两个Remy电动马达和一个14.2千瓦时磷酸铁锂电池组成，峰值功率可以产生180千瓦( 241马力)。
TARDEC表示，ULV在时速35英里每小时的情况下，平坦路面行驶里程为337英里。在纯电动模式下，行驶里程21英里，并具备无噪音的优势。电动机意味着传动轴不再是必需，结合改良的底盘，保护乘员免遭路边地雷侵袭的能力相比悍马显著提高。
虽然超轻型车是其唯一的名字，该车重约13,916磅，比悍马重3500磅。得益于其混合动力系统，该车具有良好的功率重量比。据美国国防部长办公室提出的规格，车辆将具备4500磅的荷载能力。该车目标产量逾5000辆，每辆车成本25万美元(约合151万元人民币)。计划在2014年完成测试，届时将决定量产计划。