11月28日，伊春空难案在黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理，择期宣判。

据《法制晚报》报道，2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司哈尔滨至伊春VD8387航班，在黑龙江省伊春市林都机场着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。此后，机长齐全军因涉嫌重大飞行事故罪被立案侦查。

这是中国首例飞行员被指控重大飞行事故罪的案件，受到国际民航组织的高度关注，国际民航组织也派员旁听了庭审。

齐全军原是深圳航空公司的机长，后来加入鲲鹏航空。2007年开航的鲲鹏航空是一家支线航空公司，后更名为河南航空公司，深圳航空是其大股东。事发后三日，河南省工商局撤销了河南航空有限公司企业名称登记。

检方建议4—6年的量刑

庭审时，被告齐全军认为自己无罪，北京蓝鹏律师事务所主任律师张起淮为其做罪轻辩护。检方建议4—6年的量刑，辩护律师建议3年以下的缓刑。

2012年6月29日，《河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告》经国务院批复结案，并予以发布。

根据该调查报告，事故当班机长齐全军，对事故的发生负有直接责任。被告人齐全军作为事故当班机长，未履行《民用航空法》关于机长法定职责的有关规定，违规操纵飞机低于最低运行标准实施进近，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，穿越最低下降高度实施着陆，在撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续实施着陆，导致飞机撞地，对事故的发生负有直接责任；飞机撞地后，没有组织指挥旅客撤离，没有救助受伤人员，而是擅自撤离飞机。建议依法吊销其飞行驾驶员执照，给予开除公职、开除党籍的处分，依法追究其刑事责任。

而事故航班副驾驶朱建州没有提醒机长保持最低下降高度平飞或复飞，对事故的发生负有直接责任。鉴于其已在事故中死亡，调查组建议不再进行责任追究。

辩方律师：事发飞机上有要客

据《北京青年报》报道，齐全军的辩护律师张起淮在庭审中辩称，该事故报告的部分内容和证据不成立。

张起淮称，空难是多因一果，他调查到的“因素”之多达到28个，包括伊春地区的地形、气候等不具备建设机场的条件；机场设备简陋；伊春林都机场未经依法严格验收，未达到开放条件等。

对于检方指控齐全军违反航空公司关于飞行操作的规章制度，张起淮表示，齐全军虽然违反了规章制度，但并非出于为自己考虑。

张起淮透露，律师在此前会见齐全军时得知，事发前飞机上有要客，包括部委领导带队的工作组，伊春市的领导也等候在机场迎接。地面上的管制人员虽然提醒天气条件，但并没有让飞机飞走，齐全军也认为地面上的人是希望飞机能降落的，这也是采取强硬着陆的原因之一。

张起淮称，事故因素涉及多个主管部门和公司，暴露出民航发展过程中存在的问题，给飞速发展的民航业都敲响警钟，责任不止机长一个人。

28日下午，检方提交了一份比调查报告内容更为详尽的关于事故报告的资料，由于涉及民航方面的机密，中间两个小时一度不公开审理。

在最后陈述阶段，被告机长齐全军流泪表示，每想起这些逝去的生命和伤者，心里都很愧疚，他表示歉意。“如果能换回他们的活，他说他愿意去死。”张起淮说，被告认可自己操作中存在的问题，他还表示自己愿意卖房卖车去赔偿。

中国飞行员入刑第一案

据央视《东方时空》报道，空难索赔律师郝俊波说：“一个空难发生，机长能够幸存下来的并不多见。上几起空难，像包头空难，还有武汉空难，根本没有幸存者，不是说以前不追究责任人，而是在一般情况下，有可能责任人已经丧生，没办法去追究他的责任。”

据前述《法制晚报》报道，北京市双利律师事务所刘琳律师介绍，1979年刑法对航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的行为，以交通肇事罪追究刑事责任；在1998年新修订的刑法当中，单设了重大飞行事故罪。

1981年以来，中国民航共发生20余起空难。其中，数起有关方面认为是责任事故，但没人为此被追究刑事责任。

“被悬空的原因很多，其中之一是专业性太强。事故原因、责任判定、区分等都需要专业人员的参与，一般刑事部门不具备这个能力。”他解释说。

同时，他认为这和民航与公安之间的管辖关系有关。民航系统有专门的公安局，而这些公安局与各大航空公司关系密切，类似于“自己调查自己”。

幸存者：总该有人出来给个交代吧！

另据《法制晚报》报道，28日庭审当天，来了几位事故幸存者旁听。“我们没想要多少赔偿，但我们孩子今后的治疗和生活怎么办？3年多了，总该有人出来给个交代吧！”几名幸存者表示，事情发生后，没有一家单位，一个部门站出来给大家带来任何安慰，这让他们觉得心里没有着落。

在事发后，航空公司承诺支付幸存者全部的抢救费用，也报销了治疗费用，但据幸存者们表示，航空公司只报销他们在三甲医院的医疗费用，在药店等其他地方的费用，一概不予报销。而且，每次这些空难经历者们拿着医药费去找航空公司报销时，都不知道报销何时能到账，“最近的一笔已经拖了3个月了”。

陈女士和她儿子都是空难亲历者，因为事故造成的影响，她们的免疫力变得特别差。陈女士说，她每天看着面色苍白如纸的孩子，“才知道什么是心碎的感觉”。

针对事发时没有脱落的逃生面罩，陈女士委托朋友联系在美国的飞机制造商商谈赔偿事宜，“美国那边很痛快，说只要认定是飞机的问题，每个人大概可以获得300多万的赔偿。”但陈女士在与航空公司协调赔偿时，对方表示每人的赔偿金额大概是20万左右，还要扣除前期已经支付的治疗费。他们表示，接下来会考虑民事索赔问题。