丰田公司计划在未来两年中研发出自动驾驶系统。该系统通过无线电波收集数据，从而确定其他车辆的速度以及安全距离，通过车辆间相互感应从而避免碰撞，同时装配摄像机、雷达和操控软件，确保汽车在自己的车道上正常行驶。
丰田的常务董事和首席安全技术长吉田守孝表示，他们对自动驾驶系统的研究主要侧重于减少交通死亡事故，“在行驶中通过无线通信达到信息实时共享的目的，如相对速度和安全距离等，从而使汽车避免不必要的加速和减速，在减少交通事故的同时，还可以缓解交通拥堵的情况并提高燃油效率。”
根据罗兰•贝格战略咨询公司估计，这种驾驶员辅助系统在未来五年的销售额将会翻一番，在2017年达到5.4亿美元。
事实上，无论从安全角度还是技术革新层面来看，自动驾驶系统都将成为未来汽车制造业的主宰。根据美国疾病控制和预防中心提供的数据，每年全球有3400人死于交通肇事，“目前趋势表明，到2030年，交通肇事伤害将在全球死亡原因名单上跃居第五。”在人们生活节奏日益加快的今天，为方便出行而衍生的产物竟最终成为了人们生命安全最大的威胁，这不得不令人深思。穷则生变，通过发展技术提高汽车的安全性能成为了重中之重。
另外，丰田的这款自动驾驶系统还包含了最新的避让行人转让技术，即当车辆在高速行驶中一旦感应到行人，便可自动刹车，从而避免碰撞。这项最新技术将在2015年与大家见面。
目前丰田和其他日本汽车制造商已达成一致，在日本境内均使用相同频率以便在行驶过程中实时共享信息。吉田表示，当外国制造商生产的车辆进入日本境内时，也可以使用相同频率。
然而，目前各大汽车制造商纷纷研究开发自动驾驶系统，但市场上还未见技术完善的车型，想必除了技术有待完善外，如何控制成本亦值得关注。自动驾驶系统所包含的高科技设备如感应器等成本颇高，作为一向关注中高端市场的丰田制造商而言，如何将成本控制在最低是个首要前提。同时，该项技术目的是为了维护驾驶员和行人的生命安全，若因其设备昂贵、技术繁琐而要价甚高，不免陷入一种生命是否能用金钱来衡量的悖论。无论如何，我们都期待两年之后丰田交出一份令人满意的答卷。
丰田的常务董事和首席安全技术长吉田守孝表示，他们对自动驾驶系统的研究主要侧重于减少交通死亡事故，“在行驶中通过无线通信达到信息实时共享的目的，如相对速度和安全距离等，从而使汽车避免不必要的加速和减速，在减少交通事故的同时，还可以缓解交通拥堵的情况并提高燃油效率。”
根据罗兰•贝格战略咨询公司估计，这种驾驶员辅助系统在未来五年的销售额将会翻一番，在2017年达到5.4亿美元。
事实上，无论从安全角度还是技术革新层面来看，自动驾驶系统都将成为未来汽车制造业的主宰。根据美国疾病控制和预防中心提供的数据，每年全球有3400人死于交通肇事，“目前趋势表明，到2030年，交通肇事伤害将在全球死亡原因名单上跃居第五。”在人们生活节奏日益加快的今天，为方便出行而衍生的产物竟最终成为了人们生命安全最大的威胁，这不得不令人深思。穷则生变，通过发展技术提高汽车的安全性能成为了重中之重。
另外，丰田的这款自动驾驶系统还包含了最新的避让行人转让技术，即当车辆在高速行驶中一旦感应到行人，便可自动刹车，从而避免碰撞。这项最新技术将在2015年与大家见面。
目前丰田和其他日本汽车制造商已达成一致，在日本境内均使用相同频率以便在行驶过程中实时共享信息。吉田表示，当外国制造商生产的车辆进入日本境内时，也可以使用相同频率。
然而，目前各大汽车制造商纷纷研究开发自动驾驶系统，但市场上还未见技术完善的车型，想必除了技术有待完善外，如何控制成本亦值得关注。自动驾驶系统所包含的高科技设备如感应器等成本颇高，作为一向关注中高端市场的丰田制造商而言，如何将成本控制在最低是个首要前提。同时，该项技术目的是为了维护驾驶员和行人的生命安全，若因其设备昂贵、技术繁琐而要价甚高，不免陷入一种生命是否能用金钱来衡量的悖论。无论如何，我们都期待两年之后丰田交出一份令人满意的答卷。