日本汽车工业会会长、日本丰田汽车公司社长丰田章男最近针对日本国内汽车行业的现状向日本媒体发表了一番比较悲观的言论。他认为，虽然日本外汇市场正经历一次历史性的日元贬值，但这无助于刺激日本国内的设备投资和提高员工待遇。
据分析，要想真正提振日本经济，增加设备投资不可或缺，而占据制造业半壁江山的汽车业也被寄予了厚望。目前，外汇市场上，日元贬值程度已经回到了1985年广场协议前的水平。
可以说，单纯从汇率层面来看，日本已具有历史上最强的出口竞争力。
▼ 日元贬值虽带动出口竞争力但汽车行业对设备投资仍谨慎又加
日本各大公司基本都坚持“地产地销”的政策，正加码海外新兴市场，推进本地化战略，在当地增加设备投资扩大产量。
丰田章男强调，日本国内的汽车销量同比减少，国内产能有富余，在这样的市场条件下，即便有针对设备投资进行减税等相关优惠政策，日本国内也不是投资增产的时候。
此外，他还表示，日本的产业界目前虽然沐浴在日元贬值的春风里，但还处于经济刚刚复苏的起点，各大企业都在尽力维持人员雇佣，不用说提高奖金，对提高工资都持否定态度。
▼ 要想提振日本国内车企需降低汽车相关税费
对于提振日本国内车市，丰田章男在记者会上反复强调，要想刺激国内汽车消费，必须降低汽车相关税费。
据他介绍，随着日本的消费增税，日本虽然不再征收车辆购置税，但从国际范围来看，日本的汽车税还是偏高。
据分析，要想真正提振日本经济，增加设备投资不可或缺，而占据制造业半壁江山的汽车业也被寄予了厚望。目前，外汇市场上，日元贬值程度已经回到了1985年广场协议前的水平。
可以说，单纯从汇率层面来看，日本已具有历史上最强的出口竞争力。
▼ 日元贬值虽带动出口竞争力但汽车行业对设备投资仍谨慎又加
日本各大公司基本都坚持“地产地销”的政策，正加码海外新兴市场，推进本地化战略，在当地增加设备投资扩大产量。
丰田章男强调，日本国内的汽车销量同比减少，国内产能有富余，在这样的市场条件下，即便有针对设备投资进行减税等相关优惠政策，日本国内也不是投资增产的时候。
此外，他还表示，日本的产业界目前虽然沐浴在日元贬值的春风里，但还处于经济刚刚复苏的起点，各大企业都在尽力维持人员雇佣，不用说提高奖金，对提高工资都持否定态度。
▼ 要想提振日本国内车企需降低汽车相关税费
对于提振日本国内车市，丰田章男在记者会上反复强调，要想刺激国内汽车消费，必须降低汽车相关税费。
据他介绍，随着日本的消费增税，日本虽然不再征收车辆购置税，但从国际范围来看，日本的汽车税还是偏高。