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本几大汽车生产商1月份在中国的销量实现两位数的百分比增幅，这也是过去5个月中首次实现同比增长，背后的原因既包括季节性因素扭曲了销售业绩，也包括中日两国领土争端有缓和迹象。日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO)周一称，1月份在华销量增长22%，至115,700辆；本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO)宣布，1月份通过两家合资企业实现在华销量47,248辆，同比增长22%。
分析师指出，日系车销量增长在很大程度上受到了春节因素的影响。去年春节是在1月份，而今年的春节则是在2月份。
国 泰君安证券(Guotai Junan Securities)分析师张欣表示，通过日本汽车生产商自身的努力，再加上中日两国争端在春节前有所降温，日系车已开始重新赢得中国消费者的欢心；不 过，现在就预计日系车今年将在中国取得不错的表现还高兴得太早。他指出，中国汽车市场销量的增长在春节长假期间一般都会大幅放缓。
分析师普遍预计，1月份中国汽车市场的整体销量将达到20%-30%。半官方行业组织中国汽车工业协会(China Association of Automobiles Manufacturers)将在本周晚些时候公布1月份销量数据。
来自中国汽车工业协会的数据显示，受中日领土争端的影响，2012年12月份，日系车在华市场份额从上年同期的19.4%降至16.4%。
为了重新夺回日系车在全球最大汽车市场的领头羊地位，日本汽车生产商在过去几个月采取了一系列措施，包括增加购买新车的优惠幅度以及为车辆在反日活动中受损车主提供补偿。
此 类措施似乎已经收到成效，因为近期公布的数据显示日系车销量正在触底反弹。以日产汽车为例，作为在华最大的日本汽车生产商，该公司去年12月份在华销量下 滑了24%，但降幅低于11月份的30%和10月份的41%。丰田汽车(Toyota)和本田汽车也宣布了其在华业务有类似的改善。
尽管如此，分析师表示，目前很难判断日系车在华市场份额何时能够回升到中日领土争端前的水平（当时曾达到20%左右），这主要是因为还没有迹象显示中日两国政府在化解领土争端方面取得了进展。
国泰君安证券的张欣表示，钓鱼岛争端将是日系车在华发展的长期威胁。