长江下游江苏境内的泰州长江大桥25日在雨中通车。中国交通运输部部长杨传堂、江苏省委书记罗志军、省长李学勇参加通车仪式。
中国绵延3000多公里的长江干线上，目前所建各类桥梁已破百座。
长江是世界第三大河，中国五分之一陆地面积在其流域。新中国成立前，长江上没有一座大桥，只能靠轮渡过江，交通十分不便。1949年后，为打通一江之隔、南北经济往来，长江流域十多个省市纷纷自建长江大桥、隧道等过江通道。
泰州长江大桥是为了打通江苏苏中、苏南通道，设在长江江苏江段的中部，为泰州、镇江、常州共享，是江苏规划建设的11座公路过江通道之一，全长62.1公里。建桥耗时五年有余，耗资约93亿元人民币。
泰州长江大桥创下五个“世界第一”。据江苏省交通规划设计院桥梁总工程师韩大章介绍，它有最新设计：一般桥梁是2座塔，该桥是3座塔；最高中塔：达200米60层楼那么高；最深沉井：中塔基础沉井深达70米；最长主缆：“W”形主缆架设长度达100米；施工特殊：两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装尚无前例。(中新社)
中国绵延3000多公里的长江干线上，目前所建各类桥梁已破百座。
长江是世界第三大河，中国五分之一陆地面积在其流域。新中国成立前，长江上没有一座大桥，只能靠轮渡过江，交通十分不便。1949年后，为打通一江之隔、南北经济往来，长江流域十多个省市纷纷自建长江大桥、隧道等过江通道。
泰州长江大桥是为了打通江苏苏中、苏南通道，设在长江江苏江段的中部，为泰州、镇江、常州共享，是江苏规划建设的11座公路过江通道之一，全长62.1公里。建桥耗时五年有余，耗资约93亿元人民币。
泰州长江大桥创下五个“世界第一”。据江苏省交通规划设计院桥梁总工程师韩大章介绍，它有最新设计：一般桥梁是2座塔，该桥是3座塔；最高中塔：达200米60层楼那么高；最深沉井：中塔基础沉井深达70米；最长主缆：“W”形主缆架设长度达100米；施工特殊：两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装尚无前例。(中新社)