《中文导报》综合报道组
日本共同通讯社旗下的亚洲经济信息专业媒体NNA30日公布的调查结果显示，虽然钓鱼岛问题导致日中关系恶化，但目前仅有不足一成的日本企业正在考虑缩小或撤出在华业务。
虽然有近六成受访企业表示受到了反日游行的影响，但多数企业仍表示重视中国这一市场及生产基地。调查结果充分显示出日中两国在经济领域的紧密联系。
绝大多数日资企业表示不离开中国市场
NNA在中国各地发生反日游行约1个月后的10月15日-19日期间实施了调查。作出回答的104家日企中60.6%表示将维持原有业务规模，另有30.8%表示正在考虑扩大业务或新增投资。仅有8.7%的企业表示计划缩小或撤出在华业务。
在自由回答中，“抵制日货是暂时的。中国市场的需求没有变化”(某贸易公司)、“短期内不会再出现像中国一样的世界市场兼世界工厂”(某制造企业)等立足长远考虑的意见尤为突出。
另一方面，调查中也出现了因“无法弥补撤出中国市场带来的损失”(某制造企业)等消极理由继续在华业务的企业。计划缩小或撤出在华业务的企业称这是由于“分散风险”、“销售及交易减少”等。
在表示已经受到影响的日企中，多数表示“日货抵制风潮造成销量下降”，也有企业列举了“通关拖延”及“劳资关系恶化”等影响。
据美国《商业周刊》11月11日报道，一些日本大型企业坚持中国市场的重要性，表示不会将投资重心转移它国。
报道称，任何一家日本大型汽车制造商都没有将离开中国作为一种选择，也不愿将供应线转移到其它国家。而且，这些日本汽车制造商还在考虑将中国生产的部件出口它国的计划。
东洋轮胎董事长仲仓健二表示：“中国仍是一个重要的市场，我们不能从这个市场撤退。不过，我们更倾向于在马来西亚等其他国家加大投资。”
美国咨询公司环球透视汽车分析师林怀滨说：“日本汽车制造商没有多少选择，因为中国市场太重要了。汽车生产商从来没有说过他们要离开中国。而且如果他们选择留下来，零件生产商也同样会坚守下来。”
某日系企业相关负责称，日系品牌虽已告别最辉煌的日子，但目前日系品牌的销售尤其是在华销售“发展状况良好”。日系企业还饱受各种传言甚至谣言的困扰，“痛打落水狗并不是消费者的选择，而是竞争对手有意为之”。
中国政府最近也不断重申保护日资企业在华权益的政策。11月10号上午，十八大新闻中心应中外记者的要求临时追加了一场对十八大代表、商务部部长陈德铭的联合采访活动。陈德铭就日企担心在华的投资安全问题也作出了明确表态。他表示因购岛闹剧引发的中日贸易损失日本政府应该承担全部责任，但中方会依法保护日企在中国的合法权益。“日本的企业在中国得到保护的问题是毫无疑问的，温总理多次在世界各地都强调过，在中国投资注册的企业是中国企业，他们的产品是中国产品，他们应该受到中国法律的保护，这个‘所有’当然包括日资企业。”
日本流通业继续看好中国找出路
在9月反日浪潮中受到严重破坏的日本在华流通企业，经过清理整修后相继重新开业。继平和堂百货在湖南长沙的各家门店在10月下旬和11月初恢复营业之后，日本流通业巨头永旺旗下位于青岛的佳世客黄岛店也将于11月24日重启营业。面对目前日本国内消费停滞的现实，日本企业，特别是流通企业依然下定决心去中国寻求“出路”。
发生于9月15日的反日游行已过去一个半月，不少在华日本超市等商品流通企业开始重新营业，有的还开始开设新的店铺。10月27日，湖南长沙的日资百货店平和堂的五一店和东塘店，在时隔1个半月后重新开始营业。平和堂的另一家滁州店将于11月中旬重新营业，而在长沙的第4家店铺也将按计划于明年春季开业。虽然紧挨着平和堂的竞争对手贴着海报，上书“钓鱼岛永远是中国的”，但平和堂里的女服务员表示“现在购物的顾客，已经和游行前差不多了。”
在青岛，遭受反日游行队伍的袭击，日本流通巨头永旺旗下的“JUSCO黄岛店”的店铺遭到严重破坏，商品遭到抢劫。不过从10月1日起，利用卖场总面积的3～4成部分恢复了营业；到10月末，营业面积已经恢复到8成以上。11月13日，永旺在北京召开记者会，宣布黄岛店在11月24日全面恢复营业。永旺中国总部社长辻晴芳强调称，开店战略等“永旺集团的在华业务不会发生改变”。据悉，袭击造成的损失额约为7亿日元，大部分会通过保险获得赔偿。
受到反日游行影响，永旺在香港之外的中国大陆运营的36家综合超市和食品超市，目前的销售额恢复到游行前的8成左右，永旺今后的在华业务和开店计划可能出现推迟，但基本不会改变。10月25日，永旺在青岛市内的另一地点开设了新店铺。12月，该公司在华全部店铺将展开促销活动。
随着日本国内消费的停滞，海外营业额将在永旺的营收中大幅上升。据统计，世界大型流通企业，比如美国沃尔玛、英国TESCO、法国家乐福、德国麦德龙等，海外销售额占总营业额的比例从60-70%到30-40%不等，而作为亚洲最大的流通集团之一，永旺的海外营业额只占总量的5%左右，具有很大上升空间。无独有偶，10月26日，永旺宣布将出资200亿日元，收购全球第二大零售企业法国乐福在马来西亚的全部业务。收购之后，永旺在马来西亚总销售额将达1200亿日元，成为马来西亚最大流通企业——这是日本零售企业首次在亚洲大规模收购，也日系零售业首次在海外市场占据首位。
截至2011年底，永旺在中国大陆营业额为1152亿日元，在东南亚为1189亿日元。今后在马拉西亚一地营业额就会超过1200亿日元，这对于永旺的海外战略会产生重大影响。虽然受9月反日游行影响，中日关系恶化令永旺的中国业务面临不确定性，但永旺在加快扩大东南亚市场步伐的同时，对广阔的中国市场依然充满信心。2012年3月，永旺在北京设立了中国总社，希望到2020年海外收益的50%寄望于中国市场。即使已意识到将来还可能发生类似的日中纷争，永旺社长冈田元还是执着地表示，“希望当地员工也能抱着同样的心情，那就是必须在中国坚持到底”。
此外，优衣库（uniqlo)的母公司迅销集团也积极开设新店。国庆节黄金周前的9月末，该公司在北京等地相继开设了12家分店。尽管优衣库9月实际销售额低于目标20%左右，但柳井正会长兼社长表示，到明年8月末为止的一年内，将在中国新开80家新店的计划不会改变。今年12月，高岛屋在中国的首家百货店将落户上海，店面营业面积约达4万平方米。但公司认为“在开业初期很难达成销售目标”。
乐购仕在中国加速发展
日本大型家电公司Laox（乐购仕）也在中国加速开店发展。近年来，它进军中国开店彰显了一种成功模式。去年年底，乐购仕在南京开张了第一家乐购仕生活广场，今年6月在上海再开新店，而7月和9月则在北京开张了新店。北京的乐购仕生活广场从一楼到四楼都是卖场，卖场面积达到12000平方米。随着这个大型购物商场的开张，乐购仕的分公司也在中国各处成立。目前除了南京、上海、北京、天津外，厦门也将成立分公司。
今年6月的中期结算显示乐购仕在中国的销售额是19亿4000万日元，但其后从6月到9月这3个月就达成了销售额40亿8300万日元。目前，乐购仕在日本国内的店铺数减少到11处，而中国的业务正如火如荼展开，预计可能将出现在中国的销售额超过日本的情况。
打开“苏宁易购 乐购仕”网站，即可看到首页显示Laox最新消息：北京立水桥店即将开业、上海乐购仕时尚之旅、刘家窑店/四季青店华丽绽放、购物休闲美食 尽在南京乐购仕……
此外，日本饮食业也将目光对准中国市场，更有日本超市看中乐购仕在中国的经营模式而共同参与。据悉，日本大型食品超市巨头MARUETSU.INC公司将与中国苏宁电器集团成立合资企业，这也是日本MARUETSU公司首次进军中国食品超市连锁行业。MARUETSU将与2013年在苏宁电器内部开设1号店，而苏宁电器方面将以此为契机展开以家电连锁为核心的综合型商业服务方向发展。预计未来食品超市店面将坐落在苏宁电器的中间层以达到综合吸引顾客的的目的。在此次苏宁电器与MARUETSU的合资企业中，MARUETSU的预定出资比例为70%，而苏宁电器方面的出资份额为30%。
尽管中日关系时有不稳定，但乐购仕依然看好中国市场并且预计将取得不菲成绩。
日系车重启中国人消费信心
为了阻止日资汽车在中国销售下降的趋势、最近日系车厂家和销售店纷纷打出“袭击保险” ，以重启消费者对日系车的消费信心。
广汽丰田宣布：符合条件的被砸车，受损严重不能修复的，可以按“受损前估价+最高2万元/辆”的补偿标准换购新车。如果受损车辆经维修后可以继续使用，广汽丰田也可以按照相应的补偿标准进行换购或者承担除保险外的部分维修费用。
一汽丰田宣布：公布“客户0负担关爱方案”：官方将赔偿客户所有保险以外的修理费用；如果客户提出置换一汽丰田的新车，则可以提供2万元补贴。
本田宣布：东风本田推出“安心保障”保险服务。从10月13日起到12月31日期间购买本田产品的顾客，两年内车主及车辆受到第三方恶意损毁或人身伤害时，均可向保险公司索赔。
2012“中国杯”世界花样滑冰大奖赛近日闭幕，首席赞助商雷克萨斯积极投身其中，一改近期日系车的低调与沉默。而一度传言日系品牌将大批缺席的广州车展，也因丰田和雷克萨斯最早发出邀请函，而谣言告破。
“9月1号到10号我们的销量是3.8万台，整个9月份是4万多台，销量下滑主要是后半月。”10月25日，东风日产营销总部副总部长杨嵩表示。
当天，东风日产东区营销会议在上海浦东一家酒店内召开，杨嵩在该会议上宣读了“安全保障承诺”书，这份文件旨在打消消费者购车疑虑，给低迷的经销商士气打一剂“强心针”。
无独有偶，丰田、本田、日产日系三巨头在华子公司近日纷纷疾呼奔走，吹响自救号角。
“大家都知道，9~12月是每年汽车销售最重要的一个季度。我们必须把事情做在前面，这样对品牌、对经销商损失会更小。”杨嵩说道。事实上，经历一段时间的沉默后，日系车企均试图通过保障活动试探市场反应，以制定进一步措施。
丰田是中国国内最先发声的日系车企，一汽丰田和广汽丰田率先推出特定客户关怀活动。广汽本田在9月底则推出了“畅行无忧”保障方案。随后，东风本田也推出了一份名为“安心保障服务”的活动，为12月31日前新购车用户提供2年保险服务，保障内容与广汽本田相近。
东风日产“安全保障承诺”书虽然推出时间较晚，但其覆盖面和力度却是所有日系车企中最大的。
无论丰田、本田还是日产，日系品牌合资公司将焦点都集中在国内保险公司条款的空白处——特定意外事件不属于理赔范畴，支援受损客户除保险公司赔付外的损失，目的就是提振消费者信心，解除自身与经销商危机。
日本共同通讯社旗下的亚洲经济信息专业媒体NNA30日公布的调查结果显示，虽然钓鱼岛问题导致日中关系恶化，但目前仅有不足一成的日本企业正在考虑缩小或撤出在华业务。
虽然有近六成受访企业表示受到了反日游行的影响，但多数企业仍表示重视中国这一市场及生产基地。调查结果充分显示出日中两国在经济领域的紧密联系。
绝大多数日资企业表示不离开中国市场
NNA在中国各地发生反日游行约1个月后的10月15日-19日期间实施了调查。作出回答的104家日企中60.6%表示将维持原有业务规模，另有30.8%表示正在考虑扩大业务或新增投资。仅有8.7%的企业表示计划缩小或撤出在华业务。
在自由回答中，“抵制日货是暂时的。中国市场的需求没有变化”(某贸易公司)、“短期内不会再出现像中国一样的世界市场兼世界工厂”(某制造企业)等立足长远考虑的意见尤为突出。
另一方面，调查中也出现了因“无法弥补撤出中国市场带来的损失”(某制造企业)等消极理由继续在华业务的企业。计划缩小或撤出在华业务的企业称这是由于“分散风险”、“销售及交易减少”等。
在表示已经受到影响的日企中，多数表示“日货抵制风潮造成销量下降”，也有企业列举了“通关拖延”及“劳资关系恶化”等影响。
据美国《商业周刊》11月11日报道，一些日本大型企业坚持中国市场的重要性，表示不会将投资重心转移它国。
报道称，任何一家日本大型汽车制造商都没有将离开中国作为一种选择，也不愿将供应线转移到其它国家。而且，这些日本汽车制造商还在考虑将中国生产的部件出口它国的计划。
东洋轮胎董事长仲仓健二表示：“中国仍是一个重要的市场，我们不能从这个市场撤退。不过，我们更倾向于在马来西亚等其他国家加大投资。”
美国咨询公司环球透视汽车分析师林怀滨说：“日本汽车制造商没有多少选择，因为中国市场太重要了。汽车生产商从来没有说过他们要离开中国。而且如果他们选择留下来，零件生产商也同样会坚守下来。”
某日系企业相关负责称，日系品牌虽已告别最辉煌的日子，但目前日系品牌的销售尤其是在华销售“发展状况良好”。日系企业还饱受各种传言甚至谣言的困扰，“痛打落水狗并不是消费者的选择，而是竞争对手有意为之”。
中国政府最近也不断重申保护日资企业在华权益的政策。11月10号上午，十八大新闻中心应中外记者的要求临时追加了一场对十八大代表、商务部部长陈德铭的联合采访活动。陈德铭就日企担心在华的投资安全问题也作出了明确表态。他表示因购岛闹剧引发的中日贸易损失日本政府应该承担全部责任，但中方会依法保护日企在中国的合法权益。“日本的企业在中国得到保护的问题是毫无疑问的，温总理多次在世界各地都强调过，在中国投资注册的企业是中国企业，他们的产品是中国产品，他们应该受到中国法律的保护，这个‘所有’当然包括日资企业。”
日本流通业继续看好中国找出路
在9月反日浪潮中受到严重破坏的日本在华流通企业，经过清理整修后相继重新开业。继平和堂百货在湖南长沙的各家门店在10月下旬和11月初恢复营业之后，日本流通业巨头永旺旗下位于青岛的佳世客黄岛店也将于11月24日重启营业。面对目前日本国内消费停滞的现实，日本企业，特别是流通企业依然下定决心去中国寻求“出路”。
发生于9月15日的反日游行已过去一个半月，不少在华日本超市等商品流通企业开始重新营业，有的还开始开设新的店铺。10月27日，湖南长沙的日资百货店平和堂的五一店和东塘店，在时隔1个半月后重新开始营业。平和堂的另一家滁州店将于11月中旬重新营业，而在长沙的第4家店铺也将按计划于明年春季开业。虽然紧挨着平和堂的竞争对手贴着海报，上书“钓鱼岛永远是中国的”，但平和堂里的女服务员表示“现在购物的顾客，已经和游行前差不多了。”
在青岛，遭受反日游行队伍的袭击，日本流通巨头永旺旗下的“JUSCO黄岛店”的店铺遭到严重破坏，商品遭到抢劫。不过从10月1日起，利用卖场总面积的3～4成部分恢复了营业；到10月末，营业面积已经恢复到8成以上。11月13日，永旺在北京召开记者会，宣布黄岛店在11月24日全面恢复营业。永旺中国总部社长辻晴芳强调称，开店战略等“永旺集团的在华业务不会发生改变”。据悉，袭击造成的损失额约为7亿日元，大部分会通过保险获得赔偿。
受到反日游行影响，永旺在香港之外的中国大陆运营的36家综合超市和食品超市，目前的销售额恢复到游行前的8成左右，永旺今后的在华业务和开店计划可能出现推迟，但基本不会改变。10月25日，永旺在青岛市内的另一地点开设了新店铺。12月，该公司在华全部店铺将展开促销活动。
随着日本国内消费的停滞，海外营业额将在永旺的营收中大幅上升。据统计，世界大型流通企业，比如美国沃尔玛、英国TESCO、法国家乐福、德国麦德龙等，海外销售额占总营业额的比例从60-70%到30-40%不等，而作为亚洲最大的流通集团之一，永旺的海外营业额只占总量的5%左右，具有很大上升空间。无独有偶，10月26日，永旺宣布将出资200亿日元，收购全球第二大零售企业法国乐福在马来西亚的全部业务。收购之后，永旺在马来西亚总销售额将达1200亿日元，成为马来西亚最大流通企业——这是日本零售企业首次在亚洲大规模收购，也日系零售业首次在海外市场占据首位。
截至2011年底，永旺在中国大陆营业额为1152亿日元，在东南亚为1189亿日元。今后在马拉西亚一地营业额就会超过1200亿日元，这对于永旺的海外战略会产生重大影响。虽然受9月反日游行影响，中日关系恶化令永旺的中国业务面临不确定性，但永旺在加快扩大东南亚市场步伐的同时，对广阔的中国市场依然充满信心。2012年3月，永旺在北京设立了中国总社，希望到2020年海外收益的50%寄望于中国市场。即使已意识到将来还可能发生类似的日中纷争，永旺社长冈田元还是执着地表示，“希望当地员工也能抱着同样的心情，那就是必须在中国坚持到底”。
此外，优衣库（uniqlo)的母公司迅销集团也积极开设新店。国庆节黄金周前的9月末，该公司在北京等地相继开设了12家分店。尽管优衣库9月实际销售额低于目标20%左右，但柳井正会长兼社长表示，到明年8月末为止的一年内，将在中国新开80家新店的计划不会改变。今年12月，高岛屋在中国的首家百货店将落户上海，店面营业面积约达4万平方米。但公司认为“在开业初期很难达成销售目标”。
乐购仕在中国加速发展
日本大型家电公司Laox（乐购仕）也在中国加速开店发展。近年来，它进军中国开店彰显了一种成功模式。去年年底，乐购仕在南京开张了第一家乐购仕生活广场，今年6月在上海再开新店，而7月和9月则在北京开张了新店。北京的乐购仕生活广场从一楼到四楼都是卖场，卖场面积达到12000平方米。随着这个大型购物商场的开张，乐购仕的分公司也在中国各处成立。目前除了南京、上海、北京、天津外，厦门也将成立分公司。
今年6月的中期结算显示乐购仕在中国的销售额是19亿4000万日元，但其后从6月到9月这3个月就达成了销售额40亿8300万日元。目前，乐购仕在日本国内的店铺数减少到11处，而中国的业务正如火如荼展开，预计可能将出现在中国的销售额超过日本的情况。
打开“苏宁易购 乐购仕”网站，即可看到首页显示Laox最新消息：北京立水桥店即将开业、上海乐购仕时尚之旅、刘家窑店/四季青店华丽绽放、购物休闲美食 尽在南京乐购仕……
此外，日本饮食业也将目光对准中国市场，更有日本超市看中乐购仕在中国的经营模式而共同参与。据悉，日本大型食品超市巨头MARUETSU.INC公司将与中国苏宁电器集团成立合资企业，这也是日本MARUETSU公司首次进军中国食品超市连锁行业。MARUETSU将与2013年在苏宁电器内部开设1号店，而苏宁电器方面将以此为契机展开以家电连锁为核心的综合型商业服务方向发展。预计未来食品超市店面将坐落在苏宁电器的中间层以达到综合吸引顾客的的目的。在此次苏宁电器与MARUETSU的合资企业中，MARUETSU的预定出资比例为70%，而苏宁电器方面的出资份额为30%。
尽管中日关系时有不稳定，但乐购仕依然看好中国市场并且预计将取得不菲成绩。
日系车重启中国人消费信心
为了阻止日资汽车在中国销售下降的趋势、最近日系车厂家和销售店纷纷打出“袭击保险” ，以重启消费者对日系车的消费信心。
广汽丰田宣布：符合条件的被砸车，受损严重不能修复的，可以按“受损前估价+最高2万元/辆”的补偿标准换购新车。如果受损车辆经维修后可以继续使用，广汽丰田也可以按照相应的补偿标准进行换购或者承担除保险外的部分维修费用。
一汽丰田宣布：公布“客户0负担关爱方案”：官方将赔偿客户所有保险以外的修理费用；如果客户提出置换一汽丰田的新车，则可以提供2万元补贴。
本田宣布：东风本田推出“安心保障”保险服务。从10月13日起到12月31日期间购买本田产品的顾客，两年内车主及车辆受到第三方恶意损毁或人身伤害时，均可向保险公司索赔。
2012“中国杯”世界花样滑冰大奖赛近日闭幕，首席赞助商雷克萨斯积极投身其中，一改近期日系车的低调与沉默。而一度传言日系品牌将大批缺席的广州车展，也因丰田和雷克萨斯最早发出邀请函，而谣言告破。
“9月1号到10号我们的销量是3.8万台，整个9月份是4万多台，销量下滑主要是后半月。”10月25日，东风日产营销总部副总部长杨嵩表示。
当天，东风日产东区营销会议在上海浦东一家酒店内召开，杨嵩在该会议上宣读了“安全保障承诺”书，这份文件旨在打消消费者购车疑虑，给低迷的经销商士气打一剂“强心针”。
无独有偶，丰田、本田、日产日系三巨头在华子公司近日纷纷疾呼奔走，吹响自救号角。
“大家都知道，9~12月是每年汽车销售最重要的一个季度。我们必须把事情做在前面，这样对品牌、对经销商损失会更小。”杨嵩说道。事实上，经历一段时间的沉默后，日系车企均试图通过保障活动试探市场反应，以制定进一步措施。
丰田是中国国内最先发声的日系车企，一汽丰田和广汽丰田率先推出特定客户关怀活动。广汽本田在9月底则推出了“畅行无忧”保障方案。随后，东风本田也推出了一份名为“安心保障服务”的活动，为12月31日前新购车用户提供2年保险服务，保障内容与广汽本田相近。
东风日产“安全保障承诺”书虽然推出时间较晚，但其覆盖面和力度却是所有日系车企中最大的。
无论丰田、本田还是日产，日系品牌合资公司将焦点都集中在国内保险公司条款的空白处——特定意外事件不属于理赔范畴，支援受损客户除保险公司赔付外的损失，目的就是提振消费者信心，解除自身与经销商危机。