钓鱼岛事件持续影响日系车企，日前，丰田汽车表示将延长在华工厂停产时间，从26日到29日，额外关停其位于广东的主力工厂4天，一直到国庆假期。

　　在华工厂提前放假

　　丰田汽车官网显示，2011年丰田汽车在大陆地区的市场销量为88.3万量，就在一个月前的8月3日，丰田汽车官网还强调了在中国市场销售100万辆的销售目标。

　　但由于钓鱼岛事件的影响，许多日本企业在中国遭受冲击，作为汽车业巨头的丰田汽车，先是爆出公司计划于9月24日恢复在华业务的消息；而后朝日新闻中文网又声称丰田10月份在中国工厂全部停产，并将停止向中国出口包括“雷克萨斯”等高档车在内的整车。

　　很快又有媒体爆出丰田在10月完全停产“并不完全正确”。而一些丰田4S店也表示“并未接到停产的通知”，但钓鱼岛事件的风波恐怕会打乱丰田原先的在华销售计划。

　　据悉，丰田的两大在华合资企业一汽丰田及广汽丰田工厂已准备提前放假。

　　中国市场拖累？冠军宝座前景不明

　　中国市场的业绩影响有多大，又是否会阻挡丰田重回霸主地位的步伐呢？

　　受日本大地震等因素影响，2011年丰田让位通用，失去了全球销量第一的宝座。

　　根据丰田年报显示，丰田2011年的汽车销售量为795万辆，海外销售中，亚洲地区（除中东地区）售出125.5万辆，大陆地区88.3万辆的销量的分量可想而知，去年亚洲地区28.1%的销量增长率也是各大区中最为强劲的。

　　今年上半年，丰田的表现十分出彩。媒体报道2012年上半年丰田的全球销量达到497万辆，重返世界第一，但是在中国市场的销售却有所放缓。在日本国内，环保车补贴到期产生的反向效应也产生了消极作用。这给丰田夺取世界第一的前景造成了一定的干扰。

　　和日本、韩国等国国产车占据销售榜不同，中国市场作为汽车销量第一的超级客户，一直是各大汽车品牌的必争之地：媒体报道在2011年全球汽车销量排行前三甲中，通用903万辆，大众816万辆，丰田795万辆，其中中国市场分别贡献255万辆、226万辆和88.3万辆。

　　按照制定的100万辆的销售目标来看，和去年相同，中国市场仍将为丰田贡献超过10%的销售份额。

　　今年8月丰田主页中上调了2012年全球销量目标，由年初的958万量上调至976万辆，丰田努力夺回第一的雄心可见。上调目标的原因，则是由于日本、美国、东南亚、中东地区市场销量增长迅速，而中国市场的目标保持不变。从中可以看出，丰田提高目标的主因应该在于其他的增长点

　　丰田内部人士：或影响不大

　　那么钓鱼岛事件对于丰田来说影响究竟有多大呢？

　　“现在公司的总体情况还是正常的，”丰田某员工认为，“除了安抚和支援一些受损的客户，其他的业务也是在按计划推进的。”而一些4S店也表示“除了有几天情况不太好以外，总体受到的影响不太大。”

　　中汽协8月份的数据显示，日系品牌乘用车市场占有率，与上年同比下降2个百分点，其中日系车领军企业丰田汽车销量下降15%。不知接下来的时间里，丰田汽车会拿出怎样的业绩表现。