10月15日，随着历时半个世纪风雨历程的世界最高的铁路──青藏铁路将在拉萨铺设下最后一根钢轨，实现线下工程的全线大贯通。中国15日宣布，青藏铁路全线铺轨完工。国际社会称青藏铁路是“可与长城媲美的伟大工程”。短短4年多时间，跨越世界屋脊的青藏铁路就宣告全线贯通，包括藏族同胞在内的全体中国人的百年梦想终于实现。
    青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。一期工程西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1142公里。
    1994年7月中共召开第三次西藏工作座谈会后，铁道部对进藏铁路进行了多方案选线，经过比较，提出了首选青藏铁路建设的建议。2001年6月，青藏铁路二期工程开工建设。
    青藏铁路建设面临世界性三大难题，即多年冻土、生态环保、高寒缺氧等问题。青藏铁路自开工建设以来，建设者高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究。中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等冻土层保护措施，目前，这些措施十分有效，冻土攻关取得重要进展。青藏铁路是世界级的生态铁路，11亿元的环保投资是目前中国环保投入最多的铁路建设项目。

    援藏物资首次坐火车进藏

    随着青藏铁路全线贯通，15日，一列满载大米、面粉、钢材、煤炭等上万吨全国援藏物资的火车，第一次通过青藏铁路运抵拉萨火车西站。
    在青藏铁路建成之前，西藏经济建设所需物资及农业生产资料基本上靠内地供应，运距长，运费高。在拉萨市场上，每吨煤炭和水泥的价格高达800元左右，由于这些物资全部通过汽车运输，因此，仅运费成本每吨就高达600元。
    日前，铁道部决定，利用压道重车运输援藏物资。得知这个消息后，中国石油天然气股份有限公司等近10家国内大型骨干企业纷纷要求参加援藏活动。

    火车进藏成观光列车

    2006年7月青藏铁路全线通车后，乘坐未来的高原列车，能感受到什么？据介绍，青藏铁路格拉段一共设有34个车站，这些车站中有9个观光台。每个观光台都会特别建造一个长500米、高1.25米的台子，供乘客远眺近观。
    这条世界上海拔最高的铁路线穿越了昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，沿着三江源、湿地、错那湖蜿蜒而过，壮丽的景色无与伦比。设置观光台是铁路建设史上别开生面、富有创意的一笔。青藏铁路从外观上看，路基两侧移植和培植了上千万平方米草皮，成为穿越青藏高原的绿色长廊。列车开通后，从青海的格尔木至西藏拉萨，旅客的乘车时间不会超过12小时。
    据了解，在青藏铁路上运行的机车是特制的，全封闭的列车不仅具有增压、增氧功能，而且可为旅客提供餐饮、民族风情表演和医疗等服务。高原列车配置几乎与飞机一样。观光豪华列车有美丽内饰的单人或家庭包间、舒适的可调方向的沙发椅，安装了紫外线防护膜观景车窗，再配上周到的服务，乘客宛如住进五星级酒店。