两年前，曾经有媒体预测东京车展将日见没落。受到2008年全球经济危机的影响，给日本经济带来了巨大的影响。当时，全球的焦点都集中在了庞大且处于快速增长的中国汽车市场，留给日本汽车市场的关注已越来越少。在当时极其不利的环境下，日本的汽车工业也面临着巨大的挑战。但是，就在现在，这样的不利局面已经得到了改善。在刚开幕的日本第四十二届东京车展上，日本汽车工业还是表现出了强劲的上升势头。尽管本届东京车展的规模和新车发布的数量无法和今年的上海车展、法兰克福车展相媲美，但日本车企的强势回归让人欣喜。尽管日本汽车工业在今年经历了质量门、地震和海啸危机引发的减产等不利因素，但是顽强的日本汽车工业还是坚持了过来。日本汽车制造商协会主席在车展开幕当天异常忙碌，并称赞本届东京车展是一次引领全球汽车技术的盛会。之所以这样说，是因为本届参展的所有日本本土汽车制造商都推出了全新研发的概念车，而且全新概念车型的设计更为实用。

在本届车展上，日本丰田汽车推出了期待已久的量产版GT 86运动型双门轿跑，这款车型的设计初衷是让消费者重新感受到来自丰田汽车的驾驶乐趣。丰田汽车表示，全新GT 86双门轿跑上市之前就已经赢得了广泛地关注，我们对此充满了期望。作为曾经的全球最大的汽车制造商，丰田汽车还在本届车展上推出了多款全新概念车。包括了外形小巧且十分吸引人的FUN-Vii概念车，丰田FCV-R紧凑型氢燃料轿车和最大续航里程达到65英里的电动版iQ。

日本大发汽车也带来了全新经济型轿车Pico，非常适合家庭使用。另外，大发汽车还推出了0.66升排量的运动型跑车D-X，和设计新颖的商务车FC Sho Case。日本铃木汽车也带来了全新研发的多款概念车，包括了轻量化四门轿车Regina，整备质量只有730千克。同时，本田汽车也推出了全新插入式混合动力车型AC-X和全新EV-STER电动跑车。

受经济低迷的影响，欧洲汽车制造商在本届东京车展的投入有限。但是，路虎汽车就借助东京车展平台推出了全新Evoque，大众汽车也推出了基于途观技术平台的交叉乘用车。宝马汽车也带来了全新量产的宝马ActiveHybrid 5。当然，本届车展上最吸引眼球的就要算日产Esflow小型双门轿跑车，它的设计传承了日产经典跑车370Z的理念，采用了两座的车内布局，整车长度比同级别车型小了近30%。对于本届东京车展来说，新能源汽车、概念车的频繁亮相并不是最重要的，本届车展作为支撑日本汽车工业继续向前有着重大的意义。