今年7月23日发生的温州动车追撞事故，经专家调查，人员和管理问题才是主因。中国京华时报今天报道这则消息时说，调查结果「颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法。」
报道引述事故调查专家组副组长王梦恕披露，技术层面的调查报告早已于9月底完成并提交，责任认定和处罚问题，将由有关部门研究后提出处理意见，待大陆国务院批复后发布。
王梦恕说，「经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。」「同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。」
王梦恕指出，当时7分钟雷击了100多次，十分罕见，但设备平时没有好好保养，在雷击之后出现故障，且人工操作不当，才酿成惨剧。
温州动车事故发生于7月23日晚，由北京南站至福州的D301次列车，与杭州到福州南站的D3115次列车追撞，至少造成40人死亡，200多人受伤。
事故发生后，上海铁路局长安路生曾于7月28日指出，根据初步调查分析，温州动车追撞事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。而温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故发生。