度过了黑色的周末后，在遭受重创的高铁板块带动下，大盘周一低开低走，沪指跌破2700点整数关口，最低下探2680点，收盘下跌82点，创今年1月17日以来的最大跌幅。

　　两市九成以上个股下跌，高铁板块大跌5.3%。目前涉足高铁业务的有32家上市公司，除4只个股停牌外，5只高铁股跌停，其余多只个股跌幅超过5%，无一只上涨。

　　业内人士认为，高铁事故引发大盘下跌更多表现在心理层面，该事故与美国债务违约预期增加相比较，对市场的影响要小得多。

　　动车事故成暴跌导火索

　　23日20时27分，北京至福州的D 301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D 3115次列车追尾，造成D 301次列车4节车厢从高架桥上掉落。截至25日13时，事故已造成38人死亡。这是2004至2005年中国引进动车组技术并加以改进以来最严重的安全事故之一。

　　对于此次事故的原因，铁道部新闻发言人王勇平表示：“初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的，详细情况正在进一步调查分析中。”

　　昨日，沪指报2688.75点，跌82.04点，跌幅2.96%；深成指报11966.24点，跌386.26点，跌幅3.13%。除高铁板块大跌外，受二三线城市可能开始限购的影响，二三线地产股跌幅较大，水泥股受高铁、地产双重影响普遍下跌，唯一上涨的航空板块高开低走。港股恒生指数昨日低开后低位震荡，截至收盘跌0.63%，跌142.20点，报22，302.60点。中国南车跌13.96%，南车时代跌14.05%，中国自动化跌19.15%，中国高速传动跌15.51%，中国智能交通跌7.5%，基建三宝中铁建、中交建及中铁分别跌6.67%、2.77%、6.73%。

　　从资金情况来看，恐慌情绪在A股蔓延，据同花顺统计，昨日大盘资金净流出约15.71亿元，2只股票涨停，12只股票跌停。

　　从股指期货持仓来看，前20名净空头持仓一路增加，截至上周五净空头约4500手，而前期约2000手。昨日，中金所数据显示，多空双方都在减仓，多方减仓464手，空方减仓726手。

　　短期来看，高铁概念股对大盘的影响还会持续，下周之前，市场不会太平，下试2610低点的可能性还会存在。虽然后势下跌空间不大，但震荡时间较长。

　　多家公司卷入，5只高铁股跌停

　　目前涉足高铁业务的有32家上市公司，除辉煌科技、世纪瑞尔和佳讯飞鸿临时停牌以及晋西车轴因公司事宜停牌外，天马股份、鼎汉技术、晋亿实业、时代新材、南方汇通跌停，中国北车大跌9.69%，中国南车大跌8.9%。

　　不过，多家上市公司在接受媒体采访时否认产品与事故有关，部分上市公司还发布澄清公告。

　　发生事故的两组动车组型号为C R H 1B型和CR H 2A型，两款动车分别由中国南车下属的合营公司青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司、控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产。中国南车董秘邵仁强接受采访时否认“追尾车辆未收到碰撞警告是因为高速下信号系统失效”的说法，表示高速绝不是事故原因。

　　动车组的另一个大生产商中国北车的动车组产品并未直接涉及此次事故，该公司表示不便对此次重大事故作出评论。

　　中小板上市公司辉煌科技系铁道部指定企业，高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商，同时是国内轨道交通通信信号领域唯一一家上市公司。辉煌科技董秘李新建接受媒体采访时表示，事故与辉煌科技的产品无关。

　　温福客运专线线路综合监控系统供应商世纪瑞尔也否认与事故有关，董秘朱江滨接受媒体采访时表示，其产品主要是视频监控系统，与列车运行和调度行为没有关联。

　　参与甬台温客运专线、生产变配电设备的特锐德25日发布公告称，公司为该铁路所提供的电力设备产品稳定运行，未出现任何质量问题；未发现公司产品与该动车追尾事故相关。截至目前，公司未收到任何与该事故相关的协助调查的通知或要求。

　　2011年5月刚刚上市的佳讯飞鸿为甬台温线路提供“多媒体指挥调度系统”。昨日，南都记者以投资者身份向该公司求证时，该公司证券办工作人员称，周一下午将发澄清公告，目前经公司人员现场调查，事故和公司产品关系不大，但具体情况要看公司的公告情况。复牌时间要看铁道部调查结果以及与深交所沟通情况。

　　比高铁更恐怖的是美债违约风险

　　虽然如此，市场对于高铁板块的恐怖效应反应还是很明显，多家券商也下调了高铁板块的评级。如申万分析师黄夔认为，铁路设备行业面临多重不确定性，由于“7·23”事故原因还未明确，而且预计铁道部短期的工作重点将转移至安全方面，设备招投标的进度或将延迟，铁路设备板块缺乏正面催化剂，暂时将中国南车、中国北车下调评级至中性。

　　招商证券机械分析师刘荣也认为，目前尚没有正式发布动车追尾的原因，无论是信号系统的原因还是铁路管理的问题，都将给高铁板块股价带来压力，短期回避。国泰君安也预计铁道部会更加重视运行安全问题，建设节奏将进一步放缓，相关铁路设备企业的成长性会受到影响。

　　对于此次事故对航空类上市公司的影响，中金公司认为，通过观察历史上高铁事故后，所在地区航空公司的股价表现，跑赢大盘是大概率事件。

　　此次事故对相关上市公司带来的冲击也给价值投资者提出了严峻的考验。浙商证券认为，选择涉足大项目的上市公司，即那些主营业务依赖于国家大型基建项目的公司，首先要面临着与项目共生的风险，其次这些公司背后是否有猫腻，是否与部门官员有千丝万缕的关系，不得不防。

　　对于此次事故对大盘的影响，中证期货首席股指期货研究员刘宾向南都记者表示，高铁事故引发的大盘下跌更多表现在心理层面，此前市场对高铁带来的相关行业期望较高，这次事故会引发对高铁建设的反思，建设速度将放缓，进而降低市场预期。不过，这个因素与美国债务违约预期增加比较，对市场的影响要小得多，如果美国一旦违约，中国的外储比较高，受到的影响将比较大；另外，国际板开通的传言如果成真，对于目前紧张的资金面来说无疑是雪上加霜。22日中央政治局会议提出要继续加强和改善宏观调控，实施积极的财政政策和稳健的货币政策；稳物价仍是宏观调控首要任务，这也让引发本轮行情的“货币政策调整”预期落空。