北京时间7月23日20点34分，两列同样开往福州方向的动车组昨晚在浙江温州境内双屿路段追尾，造成4节车厢坠落到高架桥下，截至记者发稿时，营救仍在进行中，事故已致35人死210伤。

　　据中广网消息，事发时前车D 3115次(杭州到福州南)遭到雷击失去动力，被后面快速开来的D301次(北京南开往福州)追尾撞击，造成事故。

　　列车追尾事故发生后，铁道部部长盛光祖立即赶赴现场指挥救援，并对救援作出具体部署。铁道部副部长胡亚东、卢春房，铁总主席何玉华也赶赴事故现场组织救援工作。

　　中共浙江省委副书记、浙江省省长吕祖善也率领有关部门负责人已经紧急赶赴温州事故现场。

　　D301追尾D3115 6车厢脱线

　　昨日20时27分，浙江温州网友“Smm_苗”发布微博，“狂风暴雨后的动车这是怎么了？爬得比蜗牛还慢……可别出啥事儿啊”，她正远远地望着D 3115次动车暗自担心。还有网友微博称，“车辆停滞不前，车厢广播播报要求餐饮人员速到9号车厢，将防护网分到各车厢。”

　　乘客李德民事发时正在D3115次的最后一节车厢。他告诉《温州都市报》记者，遇雷雨时，该车曾在永嘉停留了20分钟才启动，后经过一个山洞时，彻底降速，乃至停在铁道上。

　　20时34分，惨烈一幕果然发生，D301次追尾，猛撞上D3115次列车。摄影师“小刀”的家离事发地仅十多分钟车程，他于21时许赶到现场，大雨仍未停。

　　“我到的时候，10多台消防车、大批警察已经在组织营救了，1节车厢挂在桥上，1节车厢掉在地上。掉在地上的已经扁了，车门被压变形，消防官兵正在用力扳开，之后有乘客从里面被抬出来，大部分没有血肉模糊的情况”，“小刀”告诉南都记者。

　　事故系动车D3115与动车D301发生追尾事故，造成D 301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。

　　雨后营救难度大　医院血浆紧张

　　事发地点位于温州城郊的双屿镇，靠近双屿客运中心和双岙村。3年前，附近路段的甬台温铁路工程就曾发生过移动模架坍塌事故，压垮附近3间民房，造成7人死亡，21人受伤。此次事发地高架桥的一边是已征用但未开发的荒地，另一边也有一些民房，掉落的车厢恰在荒地一侧。

　　“小刀”介绍说，继消防官兵之后，特警、部队战士等各路力量先后投入施救。浙江省卫生厅23时左右透露，包括浙江省人民医院、台州医院等医护人员组成的四支医疗队正在赶往事故现场的途中，开展医疗救援。

　　据悉，事发地平时交通也算方便，但大雨后的泥泞增加了营救难度，加之大量群众在现场围观，不少私家车也影响了救护车和消防车的进入。

　　浙江电台交通之声在微博上发出呼吁，希望大家不要围观，让出一条绿色通道，抓紧宝贵的抢救时间；警方则在现场拉起隔离带，避免围观人群影响救援。

　　据当地媒体现场了解，截至22时50分，89人被救出并被送往医院，有39人送到温州康宁医院，其中23人重伤，均为外伤导致脾、肝等出血。医院的走廊、急诊室住满人员，且康宁医院条件有限，血库存不足，血浆供应困难。

　　浙江省卫生厅昨晚临时征调全省血液库存救急，新华网呼吁浙江网友如有方便，“请连夜到温州新城大道41号温州血站紧急献血，务必携带身份证”。

　　23时30分许，新华网浙江频道发布消息称，事故已造成16人死亡。

　　事发经过

　　20时27分

　　网友发布微博称“(D3115次)动车爬得比蜗牛还慢……”

　　20时34分

　　D301次追尾D3115次。

　　20时34分

　　D301次的4号车厢全部脱落，断成两节，3号车厢部分脱落，与地面呈直角。

　事故惨烈，原因引发网友讨论，即使前车因雷暴停下了，后车为何没有收到任何停车信号呢？资深铁路爱好者赵先生告诉南都记者，此次事故可能与A TP系统故障有关。

    ATP系统全名Automatic Train Protection，即列车自动保护装置，是防止列车相撞的重要装置。据赵先生介绍，一般情况下，前车若因故停车，候车的A TP系统就会接收到减速甚至在安全区间内停车的信号；所有的动车组都装有这套A TP系统。

    “CRH1和CRH3系列的车在ATP系统里还装有一个DSD系统，即有一个司机触发器，司机必须隔30秒左右触发一次，以确保司机没有走神或睡着，否则就会自动停车，相对更安全；出事的D 301是CRH2E动车，没有这个系统。”赵先生表示，“但只要后面的车ATP没有坏，撞上去的可能性不大。现在应该怀疑是后方列车的ATP处于隔离模式，或者故障了。”

    昨晚，也有媒体人士称，从北方某铁路局动车检修所一工程师处获悉，D3115次属南昌铁路局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，D301次则属于上海铁路局，正常运行造成追尾。