明报
新启用的京沪高铁南京南站因前日一场暴雨而狼狈不堪。车站大厅天花漏水，地基下沉、地砖开裂，地面多处积水，最深处竟浸过脚踝，有民众质疑是偷工减料。但南京南站则称，车站在建好后，当地一直没有下雨，这次「正好利用细小漏水整治」。而早前，南京南站也因为赶及「七一」前通车，广场地砖草草铺就，高铁启用仅一周，就要全部重铺。
「站外下暴雨，站内下小雨」，据中国江苏网报道，南京南站换乘大厅在前日暴雨过后，天花上多处不断往下滴水，乘客左闪右避，清洁工人来回清理，并摆放多个大桶盛接。顶部的白色装饰横梁被葬水污染成黄色，部分横梁已经断裂，甚至已经缺失。
据工作人员说，在雨势大时，大厅部分地区更出现地基下沉，最深处积水可浸过人的脚踝。而新铺的大理石地砖也污浊不堪，很多地方破裂，人踩上地砖时还有泥浆从旁边喷出来，「人走在换乘大厅像踩在棉花上一样」。至昨日大雨停止，漏水也不再出现，但破裂的地面仍未修好。
京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪昨日回应说，天花漏雨是「气候自检」，由于车站屋顶面积达10.5万平方米，全部由钢结构和玻璃构成，「所以有一定的漏水点是必然的」。他指因面积过大，检测漏水只能「望天打卦」，「南站建成前一段时间，南京一直滴雨未下，此次连续大暴雨，让屋顶多处漏水点『现身』，正好可以对一些细小漏水点进行整治。」他更称，工作人员「还将积极利用之后的下雨天」进行补漏。
对于有部分地基下沉，包文琪则称，地基下沉是「设计方案中的特别工艺」，现时下沉的东北角和西北角本身就较为低洼，且地底集中了化粪池、所有排水和排污管道，不能用压土机压实，只能自然沉降。包文琪说，现时的沉降还会持续，属于正常预定范围，「不会影响南站整体站房的质量。」
南京市副市长陆冰昨日到现场视察，要求施工方要加强同媒体沟通，及时把技术性的问题向社会公示，消除不应该产生的误解，并尽快整治，给旅客一个安全、清净的出行环境。
南京南站总投资超过87亿元人民币，佔地面积1000亩（66.7万平方米），是京沪线上最大的车站。但早在7月5日就被揭发广场上约3000至4000平方米的地砖被砸碎重铺，站方指地砖是「临时设施」，只是为赶及上月30日通车而铺设。
新启用的京沪高铁南京南站因前日一场暴雨而狼狈不堪。车站大厅天花漏水，地基下沉、地砖开裂，地面多处积水，最深处竟浸过脚踝，有民众质疑是偷工减料。但南京南站则称，车站在建好后，当地一直没有下雨，这次「正好利用细小漏水整治」。而早前，南京南站也因为赶及「七一」前通车，广场地砖草草铺就，高铁启用仅一周，就要全部重铺。
「站外下暴雨，站内下小雨」，据中国江苏网报道，南京南站换乘大厅在前日暴雨过后，天花上多处不断往下滴水，乘客左闪右避，清洁工人来回清理，并摆放多个大桶盛接。顶部的白色装饰横梁被葬水污染成黄色，部分横梁已经断裂，甚至已经缺失。
据工作人员说，在雨势大时，大厅部分地区更出现地基下沉，最深处积水可浸过人的脚踝。而新铺的大理石地砖也污浊不堪，很多地方破裂，人踩上地砖时还有泥浆从旁边喷出来，「人走在换乘大厅像踩在棉花上一样」。至昨日大雨停止，漏水也不再出现，但破裂的地面仍未修好。
京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪昨日回应说，天花漏雨是「气候自检」，由于车站屋顶面积达10.5万平方米，全部由钢结构和玻璃构成，「所以有一定的漏水点是必然的」。他指因面积过大，检测漏水只能「望天打卦」，「南站建成前一段时间，南京一直滴雨未下，此次连续大暴雨，让屋顶多处漏水点『现身』，正好可以对一些细小漏水点进行整治。」他更称，工作人员「还将积极利用之后的下雨天」进行补漏。
对于有部分地基下沉，包文琪则称，地基下沉是「设计方案中的特别工艺」，现时下沉的东北角和西北角本身就较为低洼，且地底集中了化粪池、所有排水和排污管道，不能用压土机压实，只能自然沉降。包文琪说，现时的沉降还会持续，属于正常预定范围，「不会影响南站整体站房的质量。」
南京市副市长陆冰昨日到现场视察，要求施工方要加强同媒体沟通，及时把技术性的问题向社会公示，消除不应该产生的误解，并尽快整治，给旅客一个安全、清净的出行环境。
南京南站总投资超过87亿元人民币，佔地面积1000亩（66.7万平方米），是京沪线上最大的车站。但早在7月5日就被揭发广场上约3000至4000平方米的地砖被砸碎重铺，站方指地砖是「临时设施」，只是为赶及上月30日通车而铺设。