来源：江苏新闻网
举世瞩目的京沪高铁正式通车了。从南京南站30日下午4点也开出了首列开往北京的列车。江苏作为这条目前世界最长高速铁路最大受益省份，不仅建设了三分之一的站点，也为这条高铁具有”世界一流“水平做出了独特的贡献。
丹昆特大桥：世界最长铁路桥梁
从上海上车的旅客会发现，列车开出后，就如同在画中游。因为这条高铁飞驰在美丽的苏南水乡时，全部是在高架的桥梁上飞驰。而多处是在贴近湖面的桥梁上飞过。这座桥梁就是目前世界最长的铁路桥梁：丹昆特大桥。全长达164.5公里。
这座桥梁从丹阳开始，经过常州、无锡、苏州后在昆山落地。也就是说，这个桥梁经过的地方，正是江苏的最精华的苏、锡、常地区。这里不仅寸土寸金，高架桥梁可以最大程度的节约土地，而且这里也是著名的水网地带形成的软土地区，只有高架桥梁才能保证高速铁路的平整要求。
也因为高架，这段铁路成了最美的铁路。著名的阳澄湖就成了这段铁路车窗外的风景，不仅阳澄湖秀丽生态风光尽收眼底，而且阳澄湖的螃蟹也一点没有受到惊扰，今年还是个螃蟹丰收年。
南京南站:世界最大火车站
南京南站上下5层：高铁走上层高架、零层为候车大厅、负一层为公交、出租车、长途客车、地铁换乘台、负二层为地铁站台、货运火车走最下层地下。
这座车站一直被南京市官员介绍为“亚洲最大的火车站”。当今天各媒体连线报道京沪高速通车时，业内人士都解释说：亚洲最大就是世界最大。
南京南站有多大？数据表明：建筑面积40万平方米，主站房面积28.15万平方米。而这条世界最长的高铁的两头车站都是世界一流的，为2008年奥运而建的北京南站车站总建筑面积约24.5万m2。为2010年世博会建的上海虹桥站车站总建筑面积约23万m2。由此可见南京南站有多大？
南京市副市长陆冰透露：南京南站的建设费用超过了高铁江苏省段建造费用的总和。80亿的南站项目建设费用和100多个亿的市政交通配套设施建设费用，基本由南京市政府出资建造。
不仅是规模，就是技术水平也是世界一流的。单说这个南京南站的供电，就拥有全球最大的建筑一体化太阳能光伏发电系统，站台屋面全是光伏发电的太阳能板，单体规模也创了世界第一。
大胜关长江大桥：世界唯一六线铁路大桥
大胜关位于南京城西南，因600多年前朱元璋在此击败陈友谅而得名。如今，中国的铁路工人在这里又大胜一场：在这里建起了世界上设计荷载能力最大的六线铁路桥，全长9.723公里，设计时速为300公里/小时，位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平。
铁道部京沪高铁建设总指挥部副指挥长刘学文表示，南京大胜关长江大桥创造了4个世界铁路桥建设史“之最”，简称“体量大、跨度大、荷载大、速度快”：它是世界上唯一的六线铁路大桥；其主跨336米，是世界上同类级别跨度最大的高速铁路大桥；六线轨道交通支座最大反力达1.8万吨，是世界上设计荷载能力最大的铁路桥；全长9.723公里，设计时速为300公里/小时，位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平。
这座大桥是南京长江上的第4座大桥。这座大桥钢梁总量达到了8.2万吨，相当于两个“鸟巢”，混凝土总量达到了122万立方米，是南京长江一桥、二桥、三桥的总和。
从高速列车窗口望去，大江南北景色尽收眼底，脚下就是滔滔江水东流去，不到一分半钟，列车就横穿了中国的第一大河长江。
举世瞩目的京沪高铁正式通车了。从南京南站30日下午4点也开出了首列开往北京的列车。江苏作为这条目前世界最长高速铁路最大受益省份，不仅建设了三分之一的站点，也为这条高铁具有”世界一流“水平做出了独特的贡献。
丹昆特大桥：世界最长铁路桥梁
从上海上车的旅客会发现，列车开出后，就如同在画中游。因为这条高铁飞驰在美丽的苏南水乡时，全部是在高架的桥梁上飞驰。而多处是在贴近湖面的桥梁上飞过。这座桥梁就是目前世界最长的铁路桥梁：丹昆特大桥。全长达164.5公里。
这座桥梁从丹阳开始，经过常州、无锡、苏州后在昆山落地。也就是说，这个桥梁经过的地方，正是江苏的最精华的苏、锡、常地区。这里不仅寸土寸金，高架桥梁可以最大程度的节约土地，而且这里也是著名的水网地带形成的软土地区，只有高架桥梁才能保证高速铁路的平整要求。
也因为高架，这段铁路成了最美的铁路。著名的阳澄湖就成了这段铁路车窗外的风景，不仅阳澄湖秀丽生态风光尽收眼底，而且阳澄湖的螃蟹也一点没有受到惊扰，今年还是个螃蟹丰收年。
南京南站:世界最大火车站
南京南站上下5层：高铁走上层高架、零层为候车大厅、负一层为公交、出租车、长途客车、地铁换乘台、负二层为地铁站台、货运火车走最下层地下。
这座车站一直被南京市官员介绍为“亚洲最大的火车站”。当今天各媒体连线报道京沪高速通车时，业内人士都解释说：亚洲最大就是世界最大。
南京南站有多大？数据表明：建筑面积40万平方米，主站房面积28.15万平方米。而这条世界最长的高铁的两头车站都是世界一流的，为2008年奥运而建的北京南站车站总建筑面积约24.5万m2。为2010年世博会建的上海虹桥站车站总建筑面积约23万m2。由此可见南京南站有多大？
南京市副市长陆冰透露：南京南站的建设费用超过了高铁江苏省段建造费用的总和。80亿的南站项目建设费用和100多个亿的市政交通配套设施建设费用，基本由南京市政府出资建造。
不仅是规模，就是技术水平也是世界一流的。单说这个南京南站的供电，就拥有全球最大的建筑一体化太阳能光伏发电系统，站台屋面全是光伏发电的太阳能板，单体规模也创了世界第一。
大胜关长江大桥：世界唯一六线铁路大桥
大胜关位于南京城西南，因600多年前朱元璋在此击败陈友谅而得名。如今，中国的铁路工人在这里又大胜一场：在这里建起了世界上设计荷载能力最大的六线铁路桥，全长9.723公里，设计时速为300公里/小时，位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平。
铁道部京沪高铁建设总指挥部副指挥长刘学文表示，南京大胜关长江大桥创造了4个世界铁路桥建设史“之最”，简称“体量大、跨度大、荷载大、速度快”：它是世界上唯一的六线铁路大桥；其主跨336米，是世界上同类级别跨度最大的高速铁路大桥；六线轨道交通支座最大反力达1.8万吨，是世界上设计荷载能力最大的铁路桥；全长9.723公里，设计时速为300公里/小时，位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平。
这座大桥是南京长江上的第4座大桥。这座大桥钢梁总量达到了8.2万吨，相当于两个“鸟巢”，混凝土总量达到了122万立方米，是南京长江一桥、二桥、三桥的总和。
从高速列车窗口望去，大江南北景色尽收眼底，脚下就是滔滔江水东流去，不到一分半钟，列车就横穿了中国的第一大河长江。