今日新闻网
阿里山森林铁路神木支线小火车，今天（27日）中午发生翻覆意外，有4节车厢翻覆，造成6人死亡，23人重伤、38人轻伤，多为大陆游客分属4个旅行团，重伤者已由海鸥直升机後送到嘉义各大医院急救。农委会指出，小火车翻覆是因为车厢上方阔叶树枝干断裂，与车厢拉扯导致两节车厢翻覆、两节脱轨。林务局表示，以前在铁路沿线没发生过林木倒塌现象。
嘉义县消防局表示，这列挂有8节车厢的小火车，大约在中午12时17分翻覆，直到下午3时为止，已知有6人死亡，其中5人是大陆游客，分别为陈道华、彭振渠、叶琼珍、叶银仙、卓培群；另有23人重伤，38人轻伤。
空军嘉义基地表示，海鸥救护部队先後出动4架次S-70C救护直升机上山救援，帮助伤患後送，第1、2架次於下午3时以前降落在嘉义空军基地，9名伤势严重旅客分别传送嘉义荣民医院、天主教圣马尔定医院急救。陆军十军团也调派4辆救护车载送嘉义长庚医院4名医师、4名护士至现场救护。国防部表示，陆军十军团将视天候状况检讨增援救护兵力上山救难。
根据现场抢救人员表示，肇祸原因是有一棵大楠木枝干断裂，扫到第8节车厢，造成骨牌效应，也造成5至8节车厢翻覆，失事的小火车搭载的以大陆游客居多，由於车祸发生时，刚好是中午用餐时间，因此8节车厢都挤满了人准备回饭店用餐，至於是否有超载情形尚待进一步调查。
农委会林务局副局长李桃生下午召开临时记者会表示，这列神木线小火车在阿里山森林游乐区以区间方案载送旅客前往看神木，中午12时17分，行经阿里山70公里又250公尺处，因为有一株天然阔叶树从枝条断裂，打到最後一节车厢，而车子在行进中，树与车之间生成拉扯，导致7、8两节车厢翻落驳坎成90度、5、6两节脱轨。林务局解释，每节可乘坐80人，现场乘坐50人，还有空位，所以没有超载。
第一时间林务局跟嘉义林管处成立应变小组，农委会成立应变中心，由农委会主委陈武雄於现场坐镇指挥，现场由阿里山工作站主管负责指挥同仁跟警消人员，约50多人进行抢救将所有游客从车厢内救出。李桃生补充，下午嘉义县政府提供最新数据显示，计有6人没生命迹象，10人重伤，20多人轻伤，全由林管单位接驳到阿里山停车场，净空开设成停机坪，由国军及空勤总队分别後送。
全球叁大高山森林铁路之一的阿里山森林铁路，2003年3月1日也曾发生小火车翻覆意外，总计造成17人死亡、171人轻重伤。李桃生说明，这次事发地点跟8年前发生翻车地点不一样，8年前的地点在这次事发地点的下方，之间有段距离，这次比较靠阿里山车站。他还说，区间车已经停驶，正在做後续现场勘察是否有相似的危木，再做进一步进程；而天然生阔叶树的特性是会随性发生状况，突然发生断裂是没办法事先预料的。
他也说，现在不能讲明确切进程时间要多久，但至少需要一周时间检视现场情形；例行操作是对会影响到车道的树做剪枝，这次发生断裂的部位是车上方的阔叶树枝条，大约是在4到5公尺的高度处断裂。他重申，以前在铁路沿线没发生过林木倒塌现象。
媒体关心车厢是否加挂？李桃生说，原本4节加挂变成8节，但有两个火车头一前一後推进，今天发生是後面4节，但所谓的加挂并没有违反常规。现场的乘客多数是大陆客，分属4个旅行团（西南、创意、欢笑及光华），旅行社的投保情况尚不清楚，而入园买票的投保金额最高是每人新台币410万元。
旅行公会全联会初步统计，创意旅行社20人、西南旅行社32人、光华旅行社25人、欢笑旅行社31人，一总108人，其中死亡人数至少4人，23人重伤、38人轻伤。其中创意旅行社在去年梅姬台风苏花公路坍方意外，一部载了二十多名陆客的游览车惨遭活埋，团员、领队及司机20人失踪。
阿里山森林铁路神木支线小火车，今天（27日）中午发生翻覆意外，有4节车厢翻覆，造成6人死亡，23人重伤、38人轻伤，多为大陆游客分属4个旅行团，重伤者已由海鸥直升机後送到嘉义各大医院急救。农委会指出，小火车翻覆是因为车厢上方阔叶树枝干断裂，与车厢拉扯导致两节车厢翻覆、两节脱轨。林务局表示，以前在铁路沿线没发生过林木倒塌现象。
嘉义县消防局表示，这列挂有8节车厢的小火车，大约在中午12时17分翻覆，直到下午3时为止，已知有6人死亡，其中5人是大陆游客，分别为陈道华、彭振渠、叶琼珍、叶银仙、卓培群；另有23人重伤，38人轻伤。
空军嘉义基地表示，海鸥救护部队先後出动4架次S-70C救护直升机上山救援，帮助伤患後送，第1、2架次於下午3时以前降落在嘉义空军基地，9名伤势严重旅客分别传送嘉义荣民医院、天主教圣马尔定医院急救。陆军十军团也调派4辆救护车载送嘉义长庚医院4名医师、4名护士至现场救护。国防部表示，陆军十军团将视天候状况检讨增援救护兵力上山救难。
根据现场抢救人员表示，肇祸原因是有一棵大楠木枝干断裂，扫到第8节车厢，造成骨牌效应，也造成5至8节车厢翻覆，失事的小火车搭载的以大陆游客居多，由於车祸发生时，刚好是中午用餐时间，因此8节车厢都挤满了人准备回饭店用餐，至於是否有超载情形尚待进一步调查。
农委会林务局副局长李桃生下午召开临时记者会表示，这列神木线小火车在阿里山森林游乐区以区间方案载送旅客前往看神木，中午12时17分，行经阿里山70公里又250公尺处，因为有一株天然阔叶树从枝条断裂，打到最後一节车厢，而车子在行进中，树与车之间生成拉扯，导致7、8两节车厢翻落驳坎成90度、5、6两节脱轨。林务局解释，每节可乘坐80人，现场乘坐50人，还有空位，所以没有超载。
第一时间林务局跟嘉义林管处成立应变小组，农委会成立应变中心，由农委会主委陈武雄於现场坐镇指挥，现场由阿里山工作站主管负责指挥同仁跟警消人员，约50多人进行抢救将所有游客从车厢内救出。李桃生补充，下午嘉义县政府提供最新数据显示，计有6人没生命迹象，10人重伤，20多人轻伤，全由林管单位接驳到阿里山停车场，净空开设成停机坪，由国军及空勤总队分别後送。
全球叁大高山森林铁路之一的阿里山森林铁路，2003年3月1日也曾发生小火车翻覆意外，总计造成17人死亡、171人轻重伤。李桃生说明，这次事发地点跟8年前发生翻车地点不一样，8年前的地点在这次事发地点的下方，之间有段距离，这次比较靠阿里山车站。他还说，区间车已经停驶，正在做後续现场勘察是否有相似的危木，再做进一步进程；而天然生阔叶树的特性是会随性发生状况，突然发生断裂是没办法事先预料的。
他也说，现在不能讲明确切进程时间要多久，但至少需要一周时间检视现场情形；例行操作是对会影响到车道的树做剪枝，这次发生断裂的部位是车上方的阔叶树枝条，大约是在4到5公尺的高度处断裂。他重申，以前在铁路沿线没发生过林木倒塌现象。
媒体关心车厢是否加挂？李桃生说，原本4节加挂变成8节，但有两个火车头一前一後推进，今天发生是後面4节，但所谓的加挂并没有违反常规。现场的乘客多数是大陆客，分属4个旅行团（西南、创意、欢笑及光华），旅行社的投保情况尚不清楚，而入园买票的投保金额最高是每人新台币410万元。
旅行公会全联会初步统计，创意旅行社20人、西南旅行社32人、光华旅行社25人、欢笑旅行社31人，一总108人，其中死亡人数至少4人，23人重伤、38人轻伤。其中创意旅行社在去年梅姬台风苏花公路坍方意外，一部载了二十多名陆客的游览车惨遭活埋，团员、领队及司机20人失踪。