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—驻日本使馆第二批前方工作组小分队工作纪实（驻日本使馆 周鹏飞）
日本东北地区发生里氏9.0级大地震后的第三天，由程永华大使下令，曲来璞公使和徐京明国防武官等使馆领导亲自安排，确定以赵军陆军武官为领队的我们一行8人，作为第二批前方工作组，于3月14日至 21日前往重灾区前线，紧急执行中国灾民搜救、协助撤离等任务。期间，由于我国际救援队给养不足，急需补给之突发情况，馆领导亲自点将，命王玮、周鹏飞、梁冬三名同志于15日晚连夜赶赴灾区驻地运送给养。此后，三人小组又受命协助札幌总领馆人员撤离岩手县受灾同胞，以及为国际救援队运送装备等任务，在馆领导及赵军组长的指挥和帮助下，小分队忠实履行使命，圆满完成任务。
临危受命、夜赴大船渡
3月15日，我国际救援队紧急报告急需给养。此时，工作组两辆车已在宫城县石卷市灾区执行了一整天的人员搜救任务，正在去往当地红十字医院途中。但是，考虑到救援队情况重要、不容耽搁，馆领导和工作组立刻决定派遣三人小分队，携带工作组自身的大部分给养作为补给，连夜驰援国际救援队，然后再前往盛冈协助撤离灾区同胞 。
我们选定了从石卷直达大船渡最短的濒海路线，迅速前往救援队驻地。但是没有想到的是，沿途的气仙沼、陆前高田等也是受海啸冲击破坏强烈的地区，道路损毁非常严重。加之灾区各类基础设施损毁严重，通联基本中断，没有油料补给，又逢天降大雪，这些不利因素后来给我们带来始料未及的险情。
经过2个多小时的雪中行程后，我们渐渐深入濒海重灾区，方圆几十公里毫无人烟，整个区域因断电完全是漆黑一片，只能依靠车灯努力辨认道路状况。道路是震后由推土机从废墟中临时清理出来的，很多路段已经被海啸严重毁坏，柏油层已不见踪影，成了泥泞的土路。道路两旁全是房屋残垣、变形车体、基本没了外形的建筑物。我们只能缓慢前行，实在无法辨认道路时，就下车用手电探路前行。在距离大船渡约10公里时，灾区更是一片狼藉，几乎无法寻找道路，甚至迷失了方向。由于此时已是深夜，灾区里找不到日方警察或消防人员可以帮助指路，只有我们并非越野的单车在向前蠕动，当我们遇到一条河后，便完全被困住了。这条河上原本有三座桥梁可以通过，然而由于海啸的巨大破坏力量，桥梁已经全部被摧毁，我们驱车反复试探，发现再向前只有一条约一车半宽的土山路了。无奈之下，我们又原路返回，在宫城县和岩手县交界处找到一辆消防车，询问后方得知确实只能依靠这三座桥通过。此时已是午夜时分，四周毫无人烟，路面又开始积雪，没有油料补给。考虑到上述情况，大家分析只能绕行花卷方向抵达大船渡，但一则同样道路状况不明，二则可能会由于没有油料而困在险地，不但无法再前往盛冈执行协助撤离任务，甚至还需要其它车辆再来救援我们。经请示馆领导，我们先行前往盛冈，确保完成下一个任务，第二天再寻找道路去大船渡。凌晨3点，我们终于平安抵达盛冈，才在这里吃了“昨天”的晚饭。
当晚，我们与札幌总领馆的同事会合后，请教了前往大船渡的路线。第二天，我们历经18小时，总行程达800余公里，一路奔波，终于进入大船渡，彻底完成了为救援队运送补给的任务，那种完成艰难任务之后，略带成就感的愉快心情，至今难以忘怀。
夜以继日、协助撤灾民
3月16日，札幌总领馆已在盛冈设立集结点，协助撤离岩手县灾区的部分我同胞。我们三人抵达后，迅速分配了各自的任务，开始协助总领馆的工作。
我们赴前方工作组的手机一经公布，各类电话便不分昼夜地源源不断打来，大家的手机不得不轮番插在车载电源上边充电边打电话。电话来源各有不同，从地区上分，有研修生、留学生、国内亲友、国内劳务输出公司、嫁给日本人的、在日工作的、加入日本国籍的；从内容上分，有查询亲友平安的、要求联系亲友的、要求去车接人的、要求马上回国的、要求解决纠纷的、只是打听情况的等等。打电话的人们都非常着急，每个人都希望立刻得到确定并满意的答复。
我们与驻札幌总领馆的同志密切配合，在做好解释工作的同时，做好对每个电话的记录，将人数、地点、联系方式等信息汇总后，再将重复的情况查证核实，根据实际需要与使馆联系安排车辆事宜。在集合时间、地点确定后，我们又立刻通知有回国意愿的人员，请有能力的自行前往，对那些无能力而又人数众多的，则派车接出灾区，然后一并送往新潟集结点。还有小部分我同胞由于紧张，提前赶到盛冈集合点，未发现车辆而紧张不已。对此，我们花费很多精力做安抚工作，稳定人心。
最终，在使馆的协调下，调集了10余辆大巴，我们以定点守候、驱车接送等方式，协助约七百多名有回国意愿的同胞撤离了岩手县灾区。
雪夜会师、运送防护服
正当我们不分昼夜地协助撤离灾区同胞时，17日晚突然接到通知，使馆派出的第三批赴前方工作组给我国际救援队运送防护服的车辆抛锚，急需我们前往救援，并协助继续完成运送任务，将防护服送至我救援队在大船渡的营地。当夜正值鹅毛大雪，大雪造成很多事故，同样也影响了我们救援的道路，驰援过程中，车辆多次发生摆尾现象。午夜时分，我们与第一工作组支援的救援车会合，随后一同赶往横手市，第一、第二工作组与第三工作组在这样恶劣的天气下，终于会师，并将防护服分装到了两辆车上。此时，由于降雪已非常大，路面积雪厚度达10余厘米，车辆启动、甚至停车时都会发生侧滑现象，行车已经变得十分危险。并且，此时已是凌晨，亦无法找到修理店家换装雪地轮胎。我们虽然很急切地想尽快完成任务，但馆领导命令我们安全第一，指示我们次日天亮再启程，无奈的我们只得在当地过夜，筹划着第二天一早换胎后，继续前进。
然而，由于震后物流中断的影响，以及日本商家在震前多已开始夏季轮胎销售，在横手市居然找不到一家可以换雪地胎的车行。无奈只好边向大船渡出发，边寻找换装雪地胎的店家。在经历了艰险的山路后，终于在途中更换了雪地胎，并最终将防护服送到了我国际救援队手中。
在国际救援队营地期间，适逢大船渡市市长前来视察同驻在该地的消防救援队，我们也与之进行了简短的会谈，该市长在会谈中表示其曾在北京工作生活过几年，此次更是非常感谢中国国际救援队的救助活动。
在灾区工作的8天时间，我们小分队穿越茨城、福岛、宫城、岩手四个重灾区，行程近2000公里，重点在宫城和岩手两县执行搜救、运输、协助撤离等活动，夜行重灾区濒海公路、三进三出大船渡市、两进两出盛冈市，不辱使命，圆满完成了国家和使馆交给我们的任务。
—驻日本使馆第二批前方工作组小分队工作纪实（驻日本使馆 周鹏飞）
日本东北地区发生里氏9.0级大地震后的第三天，由程永华大使下令，曲来璞公使和徐京明国防武官等使馆领导亲自安排，确定以赵军陆军武官为领队的我们一行8人，作为第二批前方工作组，于3月14日至 21日前往重灾区前线，紧急执行中国灾民搜救、协助撤离等任务。期间，由于我国际救援队给养不足，急需补给之突发情况，馆领导亲自点将，命王玮、周鹏飞、梁冬三名同志于15日晚连夜赶赴灾区驻地运送给养。此后，三人小组又受命协助札幌总领馆人员撤离岩手县受灾同胞，以及为国际救援队运送装备等任务，在馆领导及赵军组长的指挥和帮助下，小分队忠实履行使命，圆满完成任务。
临危受命、夜赴大船渡
3月15日，我国际救援队紧急报告急需给养。此时，工作组两辆车已在宫城县石卷市灾区执行了一整天的人员搜救任务，正在去往当地红十字医院途中。但是，考虑到救援队情况重要、不容耽搁，馆领导和工作组立刻决定派遣三人小分队，携带工作组自身的大部分给养作为补给，连夜驰援国际救援队，然后再前往盛冈协助撤离灾区同胞 。
我们选定了从石卷直达大船渡最短的濒海路线，迅速前往救援队驻地。但是没有想到的是，沿途的气仙沼、陆前高田等也是受海啸冲击破坏强烈的地区，道路损毁非常严重。加之灾区各类基础设施损毁严重，通联基本中断，没有油料补给，又逢天降大雪，这些不利因素后来给我们带来始料未及的险情。
经过2个多小时的雪中行程后，我们渐渐深入濒海重灾区，方圆几十公里毫无人烟，整个区域因断电完全是漆黑一片，只能依靠车灯努力辨认道路状况。道路是震后由推土机从废墟中临时清理出来的，很多路段已经被海啸严重毁坏，柏油层已不见踪影，成了泥泞的土路。道路两旁全是房屋残垣、变形车体、基本没了外形的建筑物。我们只能缓慢前行，实在无法辨认道路时，就下车用手电探路前行。在距离大船渡约10公里时，灾区更是一片狼藉，几乎无法寻找道路，甚至迷失了方向。由于此时已是深夜，灾区里找不到日方警察或消防人员可以帮助指路，只有我们并非越野的单车在向前蠕动，当我们遇到一条河后，便完全被困住了。这条河上原本有三座桥梁可以通过，然而由于海啸的巨大破坏力量，桥梁已经全部被摧毁，我们驱车反复试探，发现再向前只有一条约一车半宽的土山路了。无奈之下，我们又原路返回，在宫城县和岩手县交界处找到一辆消防车，询问后方得知确实只能依靠这三座桥通过。此时已是午夜时分，四周毫无人烟，路面又开始积雪，没有油料补给。考虑到上述情况，大家分析只能绕行花卷方向抵达大船渡，但一则同样道路状况不明，二则可能会由于没有油料而困在险地，不但无法再前往盛冈执行协助撤离任务，甚至还需要其它车辆再来救援我们。经请示馆领导，我们先行前往盛冈，确保完成下一个任务，第二天再寻找道路去大船渡。凌晨3点，我们终于平安抵达盛冈，才在这里吃了“昨天”的晚饭。
当晚，我们与札幌总领馆的同事会合后，请教了前往大船渡的路线。第二天，我们历经18小时，总行程达800余公里，一路奔波，终于进入大船渡，彻底完成了为救援队运送补给的任务，那种完成艰难任务之后，略带成就感的愉快心情，至今难以忘怀。
夜以继日、协助撤灾民
3月16日，札幌总领馆已在盛冈设立集结点，协助撤离岩手县灾区的部分我同胞。我们三人抵达后，迅速分配了各自的任务，开始协助总领馆的工作。
我们赴前方工作组的手机一经公布，各类电话便不分昼夜地源源不断打来，大家的手机不得不轮番插在车载电源上边充电边打电话。电话来源各有不同，从地区上分，有研修生、留学生、国内亲友、国内劳务输出公司、嫁给日本人的、在日工作的、加入日本国籍的；从内容上分，有查询亲友平安的、要求联系亲友的、要求去车接人的、要求马上回国的、要求解决纠纷的、只是打听情况的等等。打电话的人们都非常着急，每个人都希望立刻得到确定并满意的答复。
我们与驻札幌总领馆的同志密切配合，在做好解释工作的同时，做好对每个电话的记录，将人数、地点、联系方式等信息汇总后，再将重复的情况查证核实，根据实际需要与使馆联系安排车辆事宜。在集合时间、地点确定后，我们又立刻通知有回国意愿的人员，请有能力的自行前往，对那些无能力而又人数众多的，则派车接出灾区，然后一并送往新潟集结点。还有小部分我同胞由于紧张，提前赶到盛冈集合点，未发现车辆而紧张不已。对此，我们花费很多精力做安抚工作，稳定人心。
最终，在使馆的协调下，调集了10余辆大巴，我们以定点守候、驱车接送等方式，协助约七百多名有回国意愿的同胞撤离了岩手县灾区。
雪夜会师、运送防护服
正当我们不分昼夜地协助撤离灾区同胞时，17日晚突然接到通知，使馆派出的第三批赴前方工作组给我国际救援队运送防护服的车辆抛锚，急需我们前往救援，并协助继续完成运送任务，将防护服送至我救援队在大船渡的营地。当夜正值鹅毛大雪，大雪造成很多事故，同样也影响了我们救援的道路，驰援过程中，车辆多次发生摆尾现象。午夜时分，我们与第一工作组支援的救援车会合，随后一同赶往横手市，第一、第二工作组与第三工作组在这样恶劣的天气下，终于会师，并将防护服分装到了两辆车上。此时，由于降雪已非常大，路面积雪厚度达10余厘米，车辆启动、甚至停车时都会发生侧滑现象，行车已经变得十分危险。并且，此时已是凌晨，亦无法找到修理店家换装雪地轮胎。我们虽然很急切地想尽快完成任务，但馆领导命令我们安全第一，指示我们次日天亮再启程，无奈的我们只得在当地过夜，筹划着第二天一早换胎后，继续前进。
然而，由于震后物流中断的影响，以及日本商家在震前多已开始夏季轮胎销售，在横手市居然找不到一家可以换雪地胎的车行。无奈只好边向大船渡出发，边寻找换装雪地胎的店家。在经历了艰险的山路后，终于在途中更换了雪地胎，并最终将防护服送到了我国际救援队手中。
在国际救援队营地期间，适逢大船渡市市长前来视察同驻在该地的消防救援队，我们也与之进行了简短的会谈，该市长在会谈中表示其曾在北京工作生活过几年，此次更是非常感谢中国国际救援队的救助活动。
在灾区工作的8天时间，我们小分队穿越茨城、福岛、宫城、岩手四个重灾区，行程近2000公里，重点在宫城和岩手两县执行搜救、运输、协助撤离等活动，夜行重灾区濒海公路、三进三出大船渡市、两进两出盛冈市，不辱使命，圆满完成了国家和使馆交给我们的任务。