继中国铁道部原部长刘志军2月中旬落马后，被认为是刘志军左右手，“中国高速列车技术奠基人”的铁道部运输局局长、副总工程师张曙光，据中国媒体报道也于本周正式被停职审查。

　　据财新网消息，铁道部2月28日晚上举行会议，正式宣布上述决定。

　　今年55岁的张曙光，1982年毕业于兰州交通大学车辆专业，之后曾蚌埠车辆段当副段长，后来出任铁道部运输局装备部客车处处长。

曾受检查被降职

　　财新网引述铁路系统人士消息称，张曙光在担任客车处处长期间，就曾经受到铁道部纪检的检查，但后来由于没查出他违纪的书面证据，事情最终不了了之。事后，张曙光被降职到沈阳铁路局出任局长助理。

　　在刘志军上台后，张曙光受到提拔，先后出任过京津城际客运专线筹备组组长、高速铁路公司筹备组副组长、铁道部运输局装备部副主任、运输局副局长，最终升至局长。

　　在今年2月中刘志军被免职后，中国国内舆论即推测张曙光地位恐怕不稳。

　　另一方面，随着刘志军与张曙光的双双落马，中国高铁建设项目的发展前景再度引起关注。

　　中国高铁近年的迅猛发展，一直是刘志军执掌铁道部8年的重要政绩。在刘志军在位期间，国务院2004年通过了《中长期铁路网规划》，确定到2020年中国铁路营业里程达到10万公里，其中时速200公里及以上的客运专线达到1.2万公里以上。

　　2008年8月1日北京奥运前夕，中国自豪地展示了世界第一条时速达到每小时350公里的高铁——京津城际铁路。在此后，高铁项目更加速发展，至今中国已经有8000多公里的高速铁路顺利开通运营，按照计划今年内就会实现运营总里程突破1万3000公里的目标。

高铁大跃进成本高资产负债率逐年升

　　这番高铁“大跃进”成本却不菲，并引发中国舆论界有关高铁运营亏损、投资过剩的质疑。据去年7月民生银行发布的《2010年中国交通运输业发展报告》就指出，快速增长的债务融资规模，使得铁道部的资产负债率逐年上升，预计2012年可能超过70%。

　　刘志军因涉嫌严重违纪仓皇下台后，有国外媒体从中解读说，中国政府可能担心铁路网扩展过广、过快，有关高铁实际安全程度的疑问也喧嚣尘上。有中国专家寄望刘志军的继任者盛光祖能够推动铁道部改革，重新把握高铁的建设速度。

　 　不过，按照中国政治的运行体制，高铁项目批示必然是经过中央通过，因而铁道部部长易人，不会导致高铁出现重大转折。2月中旬盛光祖接任中共铁道部党组书 记时，对铁路建设工作提出的三点意见中，第一是坚决确保工程建设质量和施工安全；其次就是“确保重点工程建设进度”，由此观之，中国发展高铁的大势不变， 虽然时间与投入规模可能有所调整。