中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）昨天在珠海航展上获得100架C919大型客机启动订单。这标志着中国拥有自主知识产权的国产大型客机已确认首批客户和订单，官方投入巨资研发的大飞机将进入市场，与波音和空中巴士争夺份额。

　　C919的首批客户主要是中国大型航空公司，包括国航、东航、南航、海航，也有美国通用金融航空服务公司（GE Capital Aviation Service）。

　　中国商飞公司董事长张庆伟昨天说，启动用户的确定为C919大型客机研制顺利进入工程发展阶段奠定了市场基础。C919大型客机计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。

　　C919大型客机是中国商飞公司研制的150座级单通道中短程飞机。这种座级的客机是民航市场占有率最高的主力机型。中国商飞公司人士介绍说，C919客机与目前航线上运营的同类型现役飞机相比具有突出的亮点：更加安全，更加经济，更加环保，更加舒适。

　　C919大型客机项目研制采取“主制造商-供应商”模式，目前已有13家国际航空制造企业入选成为C919大型客机机载设备供应商。机体结构、动力装置、系统设备、材料和标准件主要供应商相继确定，中国民用飞机产业链已经初步形成。

据了解，C919飞机将在基本型基础上，形成加长型、缩短型、货运型、特种型、公务型系列机型。飞机价格也因此有所区别。 中国商飞公司2008年5月成立，总部位于上海，是实施中国大型客机项目的主体，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞和民用飞机销售及服务、租赁与运营等相关业务。

截止2008年底，中国共有1259架商用飞机。今年1月至9月，中国乘坐飞机的旅客数量达到2亿7000万，增长18%。美国波音公司预计，到2029年，中国可能需要新增4330架商用飞机，是全球仅次于美国的第二大民用航空市场。

　　自主研制大飞机不仅能在中国和国际庞大的航空市场上分得一杯羹，也将极大提高中国军队的投送能力。官方在成立中国商飞公司之前，就确定了“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”的研发思路。这意味着中国将同时研发大型运输机和大型客机两个机型，大飞机项目须全面满足军用运输机、民用货机和民用飞机需求。

官方曾预计中国自主研制的大飞机要到2018年左右才能投放市场，但张庆伟昨天宣布C919飞机将在2016年就能正式启用，比原计划提前了两年。这显然是“少帅”张庆伟的又一政绩。

今年49岁的张庆伟是目前少数60后（1960年后出生）正部级大员之一。他曾经是知名的火箭研制专家，担任过中国载人航天工程副总指挥，2001年担任中国航天科技集团总经理，被业内称为“少帅”，后又担任国防科技工业委员会主任。2008年5月，高层任命他为中国商用飞机公司董事长，显然是希望他在大飞机项目上继续发扬“航天人”的精神，早日做出成就。而C919将提前两年投放市场，也表明张庆伟没有让高层失望。