8月8日获悉，日本JR东海公司基本决定将磁悬浮中央新干线的始发站定为品川站，该磁悬浮的东京至名古屋区段预计于2027年开通，而至大阪的全线将于2045年开通。
选择品川站的理由包括地质调查结果及前往羽田机场换乘方便等。候补之一的东京站因原有的JR铁路及地铁线错综复杂，很难再建新的大型车站设施。
磁悬浮的始发站计划设在地下数十米深处，需挖出长约1公里的空间。在名古屋站，为了预防磁悬浮因故障停运，正在研究使乘客在10分钟之内移动到东海道新干线站台的方案。品川站也有可能采取同样的设计。
磁悬浮中央新干线建设费用约达5.1万亿日元，建成后东京至名古屋的乘车时间将被缩短为40分钟。JR东海原计划于2025年开通，但因东海道新干线等收入下滑而决定延期2年。
选择品川站的理由包括地质调查结果及前往羽田机场换乘方便等。候补之一的东京站因原有的JR铁路及地铁线错综复杂，很难再建新的大型车站设施。
磁悬浮的始发站计划设在地下数十米深处，需挖出长约1公里的空间。在名古屋站，为了预防磁悬浮因故障停运，正在研究使乘客在10分钟之内移动到东海道新干线站台的方案。品川站也有可能采取同样的设计。
磁悬浮中央新干线建设费用约达5.1万亿日元，建成后东京至名古屋的乘车时间将被缩短为40分钟。JR东海原计划于2025年开通，但因东海道新干线等收入下滑而决定延期2年。