在中国最大的机票实时在线销售网点看到，7月初已经消失的6折以下机票再次出现在多条航线上，“目前有北京─上海线4折450元、北京─青岛线4折280元、北京─南京线3.5折350元，连一向很少有低折机票的北京─乌鲁木齐线都出现了4折960元的机票，这在往年是不可想象的。”游易航空旅行网的销售人员说。
各方消息表明，到7月中旬，尽管国、内外机票普遍涨价，但国内航班涨幅几乎可以肯定将创下历年来最低。业内人士透露，国内众航空公司在上月底曾普遍调整了7月的国内机票价格，涨幅在5%到10%之间，“但由于旅游市场并未如预料地在7月初启动，航空公司都紧急调整了升幅政策，将涨价日期推后到7月10日。如北京始发至成都、重庆、云南线路原来的8折调整为目前的5折、6折左右。”
继3月16日上调航空燃油价格后，6月25日国家发改委再次把航空燃油出厂价格每吨提高了300元，两次上调使每吨航油价格比去年上涨了近800元。据统计，今年1-5月份民航全行业累计实现利润总额13亿元，但航空公司累计亏损了3.4亿元。在6月28日召开的全国民航电视电话会议上，民航总局局长杨元元将航空公司总体亏损归咎于航油价格的居高不下，据测算，1-5月航空公司因油价上涨增加成本35.4亿元。
目前国内航空公司的成本结构一般由两部分组成，一部分是可控制成本，大约占20%，包括工资、福利以及一些零星的费用。另一部分是不可控制成本，占80%，包括航油、机场起降费、民航基建基金和机务维修等。对于航空公司来说，成本可控空间很小。而航油价格的上涨更是给“ 已经很小的空间”以强制压缩。正常情况下，航空燃油的费用支出占航空公司运营成本的25%左右，但今年两次涨价后，此项支出已占到航空公司运营成本的40%左右。航油成本的不断攀升，使得航空公司已经有点不堪重负。
另据消息，有关部门测算，今年一至五月份，仅中国航空公司因油价上涨，使成本增长达35.4亿元人民币；亏损达3.4亿元。
从中国民航总局获悉，一至五月份民航业累计实现主营业务收入为707.2亿元，利润总额达13亿元。其中航空公司实现主营业务收入503.1亿元，累计亏损3.4亿元。
为了应对不断上涨的油价压力，中国民航总局分析认为，一些航线客座率和载运率仍有提升的空间，民航总局希望各航空公司通过提高客座率和载运率消化燃油上涨所增加的成本，而不是通过上涨机票价格。
民航总局官员介绍，今年一至五月份，民航全行业的平均航班正常率达到82%，比上年同期提高4.5个百分点。
各方消息表明，到7月中旬，尽管国、内外机票普遍涨价，但国内航班涨幅几乎可以肯定将创下历年来最低。业内人士透露，国内众航空公司在上月底曾普遍调整了7月的国内机票价格，涨幅在5%到10%之间，“但由于旅游市场并未如预料地在7月初启动，航空公司都紧急调整了升幅政策，将涨价日期推后到7月10日。如北京始发至成都、重庆、云南线路原来的8折调整为目前的5折、6折左右。”
继3月16日上调航空燃油价格后，6月25日国家发改委再次把航空燃油出厂价格每吨提高了300元，两次上调使每吨航油价格比去年上涨了近800元。据统计，今年1-5月份民航全行业累计实现利润总额13亿元，但航空公司累计亏损了3.4亿元。在6月28日召开的全国民航电视电话会议上，民航总局局长杨元元将航空公司总体亏损归咎于航油价格的居高不下，据测算，1-5月航空公司因油价上涨增加成本35.4亿元。
目前国内航空公司的成本结构一般由两部分组成，一部分是可控制成本，大约占20%，包括工资、福利以及一些零星的费用。另一部分是不可控制成本，占80%，包括航油、机场起降费、民航基建基金和机务维修等。对于航空公司来说，成本可控空间很小。而航油价格的上涨更是给“ 已经很小的空间”以强制压缩。正常情况下，航空燃油的费用支出占航空公司运营成本的25%左右，但今年两次涨价后，此项支出已占到航空公司运营成本的40%左右。航油成本的不断攀升，使得航空公司已经有点不堪重负。
另据消息，有关部门测算，今年一至五月份，仅中国航空公司因油价上涨，使成本增长达35.4亿元人民币；亏损达3.4亿元。
从中国民航总局获悉，一至五月份民航业累计实现主营业务收入为707.2亿元，利润总额达13亿元。其中航空公司实现主营业务收入503.1亿元，累计亏损3.4亿元。
为了应对不断上涨的油价压力，中国民航总局分析认为，一些航线客座率和载运率仍有提升的空间，民航总局希望各航空公司通过提高客座率和载运率消化燃油上涨所增加的成本，而不是通过上涨机票价格。
民航总局官员介绍，今年一至五月份，民航全行业的平均航班正常率达到82%，比上年同期提高4.5个百分点。