日产汽车公司于5月26日在美国田纳西州纳什维尔郊外举行了电动汽车（EV）生产基地动工仪式，公司CEO戈恩在随后召开的记者会上透露，将于2010年在日美欧发售电动汽车“Leaf”并在2年后构筑正式的量产体制，力争成为电动汽车市场的领头羊。
戈恩谈及原油价格猛涨时表示很有信心普及电动汽车，“与燃油车相比，电动汽车在日常维护方面拥有绝对优势，很具吸引力。”此外，有关电动汽车之后的环保车型，戈恩表示将倾力研发，“应该是燃料电池车吧。研发工作正在深入进行。”
据悉，计划2010年12月在美国和日本上市的日产LEAF电动汽车已经接到了近2万份Leaf电动车订单，这个数量已经超出了日产2010年Leaf电动车产能。日产Leaf电动汽车自4月1日接受个人预订以来，日产在美国和日本分别接到了1.3万份和6000份的个人消费者汽车订单。日产计划从8月起开始接受企业对该品牌电动汽车的大宗订单。
日产Leaf电动汽车作为一款备受业界和广大消费者关注的纯电动汽车能够获得市场的认可，意义重大。这为即将准备面市销售的其他同类型的新能源汽车提供了一个很好的范例，大大增强了相关汽车企业进军电动汽车领域的信心。
日产Leaf电动汽车之所以能够得到消费者的青睐与本身过硬的品质是分不开的。日产Leaf是一款纯电力驱动的零排放环保车型，其由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，最大行驶里程超过160公里，基本能够满足城市居民日常的出行要求。在充电方面，日产Leaf也非常方便。它能够利用普通家用交流电插座充电，需要8小时左右就可以充满，消费者完全可以夜间充电，白天使用。如果有特殊情况，通过10分钟的快速充电，日产Leaf就可行驶50公里。
作为目前市场上少有的实现批量生产纯电动车型，日产Leaf仍然必须面对价格过高的问题。在日本国内享受政府补贴后的售价在299万日元(约22万元人民币)左右。日产Leaf的售价与第三代丰田车普锐斯200万日元(约14.8万元人民币)的售价相比，显然高出不少，但其却出人意料的获得了市场的热捧，这对那些近期有电动汽车量产计划的厂商来说，无疑是一个巨大的鼓舞。
日产Leaf受到消费者的认同，与社会大众日益增强的低碳环保消费观念有一定关系。自新能源汽车产业进入社会大众的视线以来，一方面以丰田普锐斯为代表的新能源汽车已经渐渐普及开来，一部分消费者通过驾驶体验，认识到了使用新能源汽车并非遥不可及，它能够实实在在的方便自身生活。另外，日益严峻的环境形势促使一部分消费者认识到了使用环保节能型汽车的必要性，公民责任意识上升到了一个较高水平。
戈恩谈及原油价格猛涨时表示很有信心普及电动汽车，“与燃油车相比，电动汽车在日常维护方面拥有绝对优势，很具吸引力。”此外，有关电动汽车之后的环保车型，戈恩表示将倾力研发，“应该是燃料电池车吧。研发工作正在深入进行。”
据悉，计划2010年12月在美国和日本上市的日产LEAF电动汽车已经接到了近2万份Leaf电动车订单，这个数量已经超出了日产2010年Leaf电动车产能。日产Leaf电动汽车自4月1日接受个人预订以来，日产在美国和日本分别接到了1.3万份和6000份的个人消费者汽车订单。日产计划从8月起开始接受企业对该品牌电动汽车的大宗订单。
日产Leaf电动汽车作为一款备受业界和广大消费者关注的纯电动汽车能够获得市场的认可，意义重大。这为即将准备面市销售的其他同类型的新能源汽车提供了一个很好的范例，大大增强了相关汽车企业进军电动汽车领域的信心。
日产Leaf电动汽车之所以能够得到消费者的青睐与本身过硬的品质是分不开的。日产Leaf是一款纯电力驱动的零排放环保车型，其由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，最大行驶里程超过160公里，基本能够满足城市居民日常的出行要求。在充电方面，日产Leaf也非常方便。它能够利用普通家用交流电插座充电，需要8小时左右就可以充满，消费者完全可以夜间充电，白天使用。如果有特殊情况，通过10分钟的快速充电，日产Leaf就可行驶50公里。
作为目前市场上少有的实现批量生产纯电动车型，日产Leaf仍然必须面对价格过高的问题。在日本国内享受政府补贴后的售价在299万日元(约22万元人民币)左右。日产Leaf的售价与第三代丰田车普锐斯200万日元(约14.8万元人民币)的售价相比，显然高出不少，但其却出人意料的获得了市场的热捧，这对那些近期有电动汽车量产计划的厂商来说，无疑是一个巨大的鼓舞。
日产Leaf受到消费者的认同，与社会大众日益增强的低碳环保消费观念有一定关系。自新能源汽车产业进入社会大众的视线以来，一方面以丰田普锐斯为代表的新能源汽车已经渐渐普及开来，一部分消费者通过驾驶体验，认识到了使用新能源汽车并非遥不可及，它能够实实在在的方便自身生活。另外，日益严峻的环境形势促使一部分消费者认识到了使用环保节能型汽车的必要性，公民责任意识上升到了一个较高水平。