日本政府1月8日就通过法律程序清理债务重组日航一事进入最终调整阶段。日航将依据《公司更生法》在法院的管理下加紧削减债务，确保重组手续的透明性。预计企业再生支持机构将在本月决定支持事宜。由于日航及3家交易银行主张采用以放弃债权为主的自主清理方式，对于法律方式怀有抵触情绪，政府将加紧对其进行说服。
政府的设想是即使通过法律程序清理债务，也将和银行方面等进行事先协商，让燃料、零部件等交易产生的债务继续按合同偿还，以保证日航正常运营。这意味著迟迟未能解决的日航重组问题最终将走法律程序进行破产处理。
财务相菅直人和国土交通相前原诚司等8日上午对此事进行了讨论。前原在记者会上表示“如果不进行彻底改革，将会花费更多的国民税金”。
乘客流失
由于日本航空公司的经营重整问题迟迟不绝，乘客中的不安情绪正在蔓延。政府消息人士称：“去年年底以来，日航流失乘客的现象十分明显。”某大型旅游公司表示，“不知道看到日航即将通过法律程序进行重整这一报道的顾客在本周末后会有作何反应”，担心取消日航机票预约的人会增加。
在使用成田机场的乘客中，困惑情绪也已经扩大。一名经常乘坐日航的74岁千叶县居民惊讶地说：“如果实质性破产的话，日航形象将严重受创。自我重整是不是更好呢？”东京都目黑区的一名公司职员说：“我以后将主要乘坐全日空。日航经营不善可能导致了员工士气下降。在安全方面也让人担心。”
政府及企业再生支持机构为防止日航乘客流失，将使里程积分继续照常使用。对航空公司来说，里程积分是让乘客成为回头客的最大武器。日航的乘客中也有人表示：“里程积分相当于存款，当然应该得到保护。”
另一方面，向日航出租飞机的商社则担心一旦日航适用《公司更生法》，租赁债权可能将被清除。政府虽然保证日航将继续运营，购买部件和燃料等的款项会如约支付，但对租赁债权则未有明确方针。
日常使用的飞机的租赁合同如果突然被中止，日航的运营恐将遇到障碍。制定重整方案时如何处理租赁债权问题或将成为焦点。
正在进行经营重整的日本航空公司的在职及退休员工约70人1月9日上午在羽田机场向乘客派发手写的感谢信，呼吁今后继续乘坐日航航班。
活动从上午7点多开始，约持续了2个小时。员工们边向乘客致谢，边派发感谢信、糖果和贴纸等。整个活动共发放了约3千份感谢信。
企业再生支持机构正计划通过法律程序重组日航。对此，一位参加活动的机长表示:“为对此时搭乘日航航班的乘客表示感谢而开展此次活动。虽然不知道企业再生支持机构将会制定怎样的重整计划，但是在工作上我们将坚决保证航班的安全有序。”
可能大幅削减国际航线
1月8日获悉，日本政府和企业再生支持机构正在研究将大幅削减国际航线的内容列入日本航空公司的经营重整计划。支持机构认为，如果对亏损的国际航线的改革不够彻底，那么即使投入政府资金也难以实现重整目标。目前，撤销与全日空相重复的航线等多个方案已经浮出水面。
国土交通相前原诚司1月8日向首相鸠山由纪夫报告称，通过法律程序重组日航已经进入最终调整阶段。此前不愿接受依法重组的主要交易银行预计将被迫妥协。支持机构正抓紧制定重整计划，争取在本月内决定支持事宜。
尚在讨论中的重整计划提出由支持机构出资3000亿日元，并将日航的贷款额度增加至约4500亿日元。其中的1000亿日元贷款由日本政策投资银行发放，支持机构提供担保。此外，还将通过要求地方银行等金融机构放弃3500亿日元债权，包括减少企业年金等措施，共削减约7000亿日元债务。
先前主张采取庭外重组的3家主要交易银行也以政府确保日航的继续运行和资金周转万无一失为条件，转为接受通过法律程序进行重组。但是，政府内部和银行方面认为，日航所提出的废除16条国际航线的计划不能从根本上解决问题。目前重整计划正在修改中。
政府的设想是即使通过法律程序清理债务，也将和银行方面等进行事先协商，让燃料、零部件等交易产生的债务继续按合同偿还，以保证日航正常运营。这意味著迟迟未能解决的日航重组问题最终将走法律程序进行破产处理。
财务相菅直人和国土交通相前原诚司等8日上午对此事进行了讨论。前原在记者会上表示“如果不进行彻底改革，将会花费更多的国民税金”。
乘客流失
由于日本航空公司的经营重整问题迟迟不绝，乘客中的不安情绪正在蔓延。政府消息人士称：“去年年底以来，日航流失乘客的现象十分明显。”某大型旅游公司表示，“不知道看到日航即将通过法律程序进行重整这一报道的顾客在本周末后会有作何反应”，担心取消日航机票预约的人会增加。
在使用成田机场的乘客中，困惑情绪也已经扩大。一名经常乘坐日航的74岁千叶县居民惊讶地说：“如果实质性破产的话，日航形象将严重受创。自我重整是不是更好呢？”东京都目黑区的一名公司职员说：“我以后将主要乘坐全日空。日航经营不善可能导致了员工士气下降。在安全方面也让人担心。”
政府及企业再生支持机构为防止日航乘客流失，将使里程积分继续照常使用。对航空公司来说，里程积分是让乘客成为回头客的最大武器。日航的乘客中也有人表示：“里程积分相当于存款，当然应该得到保护。”
另一方面，向日航出租飞机的商社则担心一旦日航适用《公司更生法》，租赁债权可能将被清除。政府虽然保证日航将继续运营，购买部件和燃料等的款项会如约支付，但对租赁债权则未有明确方针。
日常使用的飞机的租赁合同如果突然被中止，日航的运营恐将遇到障碍。制定重整方案时如何处理租赁债权问题或将成为焦点。
正在进行经营重整的日本航空公司的在职及退休员工约70人1月9日上午在羽田机场向乘客派发手写的感谢信，呼吁今后继续乘坐日航航班。
活动从上午7点多开始，约持续了2个小时。员工们边向乘客致谢，边派发感谢信、糖果和贴纸等。整个活动共发放了约3千份感谢信。
企业再生支持机构正计划通过法律程序重组日航。对此，一位参加活动的机长表示:“为对此时搭乘日航航班的乘客表示感谢而开展此次活动。虽然不知道企业再生支持机构将会制定怎样的重整计划，但是在工作上我们将坚决保证航班的安全有序。”
可能大幅削减国际航线
1月8日获悉，日本政府和企业再生支持机构正在研究将大幅削减国际航线的内容列入日本航空公司的经营重整计划。支持机构认为，如果对亏损的国际航线的改革不够彻底，那么即使投入政府资金也难以实现重整目标。目前，撤销与全日空相重复的航线等多个方案已经浮出水面。
国土交通相前原诚司1月8日向首相鸠山由纪夫报告称，通过法律程序重组日航已经进入最终调整阶段。此前不愿接受依法重组的主要交易银行预计将被迫妥协。支持机构正抓紧制定重整计划，争取在本月内决定支持事宜。
尚在讨论中的重整计划提出由支持机构出资3000亿日元，并将日航的贷款额度增加至约4500亿日元。其中的1000亿日元贷款由日本政策投资银行发放，支持机构提供担保。此外，还将通过要求地方银行等金融机构放弃3500亿日元债权，包括减少企业年金等措施，共削减约7000亿日元债务。
先前主张采取庭外重组的3家主要交易银行也以政府确保日航的继续运行和资金周转万无一失为条件，转为接受通过法律程序进行重组。但是，政府内部和银行方面认为，日航所提出的废除16条国际航线的计划不能从根本上解决问题。目前重整计划正在修改中。