在港铁公司安排下，郑汝桦、路政署署长韦志成偕同香港传媒团一行20多人，4日下午自香港乘飞机赴武汉，住宿一宵后5日上午9时乘搭武广高铁“和谐 号”返回广州。
登车前，访问团一行先参观武汉站，郑汝桦对车站宽敞明亮及现代化的设计十分欣赏；日后香港高铁位于“西九”的总站将楼高四层，全部建在地面下，可提 供更多公共空间及多元化的商业设施。
登车后，乘务员端上热茶，列车长并邀请郑汝桦到驾驶室参观。武广高铁车厢全部为国产，头等布置简洁、座位舒适，更叫人赞叹的是列车开行不久即开始加 速，约15分钟已达350公里，但行车畅顺安稳，乘客一点没有噪音或“晕车浪”的感觉。
车行3小时，中午12时准点抵达广州花都车站，较原先的11小时足足快了8个小时。
在花都车站，郑汝桦接受传媒访问时高兴地说，短短3个小时便已经由武汉到达广州，充分体现了高铁的好处；如今，武广高铁已经开通，整条京广高铁也将 于2013年通车，也就是说，香港高铁如果能在2015年建成，届时武广已运行了5年、京广也已运行了2年，在时间上已是刻不容缓了。
郑汝桦说，特区政府相信争取高铁尽快动工已成社会各方共识，也希望可尽早让市民分享高铁带来的经济效益及高效、准时、快速、环保的服务。高铁一旦建 成后，大中小企业都可通过高铁扩大市场，而千千万万的打工仔将来更可以扩大他们寻找工作的版图，不但在香港、珠三角，甚至去到华中华南，因为在4、5小时 内将可到达大多数华中、华南的主要城市。
另外，香港现时约有66万人每星期至少一次或以上往返内地，对他们而言，这是一项既新又高效的铁路服务，不但时间就是金钱，与家人团聚和休息的宝贵 时间也同样重要。
郑汝桦并谈到，在造价方面，上涨57%是因为世界物价上升，其余譬如因断层问题而须多做一些巩固工程等，每一项都有根据，也已作出详细解释。若日后 经过投标，标价回落，一分一毫也会归还库房，公款绝不会浪费。
另一是收地问题，救援站选址已经过反复推敲研究，已经是影响最小的方案。近日“欧洲之星”的问题，也说明长隧道中间一定须设救援站。关键是特区政府 提供的赔偿和安置方案已让村民有所选择，有60万元的特惠金、50万元购买居屋的安排、以及复耕政策等，希望立法会明白特区政府已尽力为居民提供不同的选 择，希望立法会能够尽早拨款。
郑汝桦对周五的立法会会议已作好准备，她说:“议员的提问我们一定会尽力回答，这是我们的职责；议员审议拨款也是他们的职责。在提供资料方面，我们 已经做了大量工夫，在铁路小组反复讨论过多次，甚至曾邀请不同专业的团体，而大部分都支持特区政府的方案，我们也因应议员的要求提供了大量资料。资料是很 详细的，让议员可以详尽审议。当日我也会继续努力回答。”