2009年对中国汽车产业而言充满了惊喜。今年初，出台了《汽车产业调整振兴规划》。1月，中国新车销量首次超过美国，成为全球第一汽车消费大国。10月20日，中国2009年生产的第1000万辆汽车在中国第一汽车集团下线，中国成为继日、美之后第三个汽车年产量超千万辆的国家。

已是最大生产与消费国

　　根据中国汽车工业协会的消息，1至11月，国产汽车产销突破1200万辆，预计全年产销将超过1300万辆，中国成为世界第一大汽车生产国和最大新车消费市场。

　　巨大的市场和消费潜力增强了中国加速成为世界汽车产业强国的信心和决心。在今年第1000万辆汽车下线的仪式上，工业和信息化部副部长苗圩就表示，未来，中国汽车要用10年的时间实现战略性升级，成为真正的汽车产业强国。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞认为，中国目前还只是汽车生产和消费大国，与世界汽车强国相比，中国汽车在关键技术、核心能力上还有较大差距。

　　在今年第1000万辆汽车下线的仪式上，工业和信息化部副部长苗圩指出，当前，要成为世界汽车强国需具备三个条件，一要具有国际竞争能力的世界知名企业和品牌。二要在国际市场占有一定的份额。三要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中培育起自主的创新能力。他认为，从这些方面来看，中国离世界汽车强国的距离仍很远。

　　不过，北汽集团总经理汪大总认为，中国已经进入了产业变革的元年。“金融危机为中国汽车企业走出去提供了一些机会，国际金融资本、国际汽车界对中国的关注度也大提高。”汪大总表示，这些都为中国成为汽车工业强国提供了机遇，汽车工业随着企业在产品结构、技术结构和产业结构等方面的调整，进入迈向汽车强国的快车道。

　　2009年，中国汽车业者海外并购频频，包括了上汽控股上海通用、吉利、北汽并购沃尔沃(Volvo)和萨博(SAAB)。