全新日产Leaf将于2010年在美国、日本和欧洲上市销售，这款中型掀背车在充满电后的续航里程可达160公里。日产表示160公里的续航里程能够满足全球70%车主的日常所需。
日产Leaf使用新研发的锂电池组，其性能表现与普通经济型掀背车接近，电池组最大能支持120 hp马力的电动机。日产Leaf此次配搭的电动机的峰值马力和扭矩输出分别为107 hp和280 Nm，动力数值与大部分小型和中型家用车的表现接近，并且Leaf的扭矩输出相对于汽油机的优势非常明显。
日产Leaf的快充模式能够在30分钟内将电池组电量补充到80%，大大改善了电池组不能迅速补给的难题。但快速充电仅适用于紧急之需，将电池充满仍然需要8小时，车主可以利用夜间进行充电。
车厢内配有IT系统连接数据中心，可接收各种资讯和支持。Leaf使用高分辨率彩色液晶屏替代传统指针式仪表，采用与本田思域相似的双层式布局，除了车速、功率、能量回收状态、电池组温度、行驶时间、单次行驶里程、时钟、车外温度等常规信息外，还能根据电池组剩余电量估计续航里程，借助导航系统提供临近充电站的位置和距离等。
日产Leaf使用新研发的锂电池组，其性能表现与普通经济型掀背车接近，电池组最大能支持120 hp马力的电动机。日产Leaf此次配搭的电动机的峰值马力和扭矩输出分别为107 hp和280 Nm，动力数值与大部分小型和中型家用车的表现接近，并且Leaf的扭矩输出相对于汽油机的优势非常明显。
日产Leaf的快充模式能够在30分钟内将电池组电量补充到80%，大大改善了电池组不能迅速补给的难题。但快速充电仅适用于紧急之需，将电池充满仍然需要8小时，车主可以利用夜间进行充电。
车厢内配有IT系统连接数据中心，可接收各种资讯和支持。Leaf使用高分辨率彩色液晶屏替代传统指针式仪表，采用与本田思域相似的双层式布局，除了车速、功率、能量回收状态、电池组温度、行驶时间、单次行驶里程、时钟、车外温度等常规信息外，还能根据电池组剩余电量估计续航里程，借助导航系统提供临近充电站的位置和距离等。