中国空军副司令员何为荣前天在接受中央电视台访问时披露，中国正紧锣密鼓地研制第四代战机，“可能很快要进行首飞，首飞又很快就进行试飞，很快就装备部队。”

　　不过何为荣又说；“根据现在的情况，四代战机要装备部队可能还需八到十年。”

　　上世纪40年代中期喷气式战机出现以来，西方国家将战机发展分为四代：第一代是亚音速战斗机，代表机型有美国的F-86、苏联的米格-15等；第二代是强调超音速性能的战机，代表机型有美国的F-4、苏联的米格-21；中国的歼-7等；第三代是强调多用途的超音速战斗机，代表机型有美国的F-16,F-15，俄罗斯的米格-29、苏-27等，中国的歼-10等。

　　第四代战机是具有隐身、超音速巡航、高机动性和信息化作战能特征的新一代战机。目前国际上已经投入使用的第四代战机以美国的F-22“猛禽”战机为主要代表，美国还在研制另一种第四代战机F-35。俄罗斯和印度也宣布将联合研发第四代战机（俄罗斯叫第五代）。

　　加拿大《汉和防务评论》曾发表文章披露，中国第四代重型战机歼-14“鹰隼”是一种全新高性能、多用途、全天候战斗机。飞机以重型、低成本为主导思想，以高性能、高生存力、高作战效能为设计目标，第四代战机大量采用隐形材料和技术，飞机起降性能有很大改善，其灵活性将彻底改变人们对战机的现有观念。

两大难题要攻关

　　《汉和防务评论》认为，中国第四代战机存在两个重大难题需要攻关，即发动机和雷达。第四代战机所需要的发动机，尤其在试验阶段，可能还是需要与俄罗斯合作，甚至进口俄罗斯制造的改良型AL—31FN涡扇发动机；第四代战机所需要有源相控阵雷达也需要和俄罗斯合作。

　　北京有关人士介绍，中国从上世纪90年代中期开始研制第四代战机，2006年第三代战机歼—10开始列装部队后，中国航空界加快了第四代战机、大型运输机等空军重点项目的研制进度。何为荣披露第四代战机很快将首飞，表明中国在大推力涡扇航空发动机和有源相控阵雷达这两项关键技术上已经取得重大突破。

　　这名人士指出，中国第四代战机不一定要使用俄罗斯的发动机，中国自己生产的“太行”涡扇发动机经过改进也有可能担负为第四代战机提供动力的大任。至于有源相控阵雷达，中国今年国庆期间亮相的“空警-2000”预警机，使用的就是国产的固态有源相控阵雷达，表明中国的雷达技术已经进入世界先进行列。

　　有消息说，中国第四代战机歼—14将于明年首飞。

　　另据中央人民广播电台报道，中航飞机公司总经理胡晓峰几天前对媒体说，中国200吨级空军军用大飞机正在加紧生产制造，各项性能也处在紧张的调试阶段，预计具体的实物飞机将在今年年底亮相。

　　胡晓峰说，这个新型飞机从研发到生产制造全部由中航工业西飞公司独立完成，它将是中国最大的军用大飞机。目前，世界上最大的客机空客A380，它的有效载荷为150吨，中国即将亮相的军用大飞机比空客A380的载重量还要多50吨。

　　北京有关人士指出，中国空军目前最大运输机一般只能装载50吨，与美国、俄罗斯有很大差距，投送能力不足也一直是中国军队的软肋。一旦批量拥有有效载荷200吨的大飞机，将是中国军队投送能力跨越式发展的一个里程碑，也标志着中国空军开始向大国空军迈进。