本报讯（记者 周宏）10月25日，羽田-北京定期包机航线正式开通。开启了中日往来更方便、更密切的新局面。这是继羽田-上海航线后第二条羽田与中国大陆的定期包机航线。当天日中3个航空公司在羽田机场联合举行了开通庆典仪式。这也是继首尔、上海和香港之外，从羽田机场起降的第4条国际航线。
日中两国从1972年开通包机航线，1978年成田机场建成后全部从羽田转移到了成田。有关东京羽田与北京之间开设航班一事，早在今年4月的日中高峰会上达成共识。日本政府原本计划在去年北京奥运期间开通该航班，由于种种原因，未能实现。之后，两国航空当局进行磋商。7月13日，日本国土交通省审议官宿利正史与中国民航总局副局长杨国庆就开通日期及航班数达成一致。具体内容包括：东京羽田机场与北京首都机场的定期国际包机航线，将于今年10月25日开通；由中国国际航空、全日空（ANA）、日本航空（JAL）3家航空公司在两机场间各设每天4个往返航班。
出席当天开航仪式的中国驻日本大使崔天凯表示，航线的开通，将进一步促进中日两国之间的交往与合作，增进两国人民之间的联系和感情。两国之间每周有1300个航班，两个首都直接连接起来后，商务、旅游、贸易关系有望得到进一步的发展。日本国土交通省的长安丰政务官表示，藉助羽田靠近东京的便捷条件，期待新航线为日本带来更多中国游客。
日本政府期望羽田和北京的定期航线开通，有助于促进中国人赴日旅游。东京羽田机场位于东京都大田区，距东京中心地区的距离，远远近于位于千叶县的成田国际机场。去年8月，北京奥运会期间，羽田机场和北京首都机场间曾开设过临时包机航班。10月25日从东京羽田机场飞往北京的定期国际客运包机航班正式开通，首航包机是一架全日空公司的波音767客机，搭载了189名乘客，于上午9点30分在蒙蒙秋雨中从羽田机场起飞。
受到全球经济危机以及甲型H1N1流感的冲击，目前日本各航空公司的客机乘坐率下降，几家主要航空公司都决定削减包括中国航线在内的国际和国内航班。国土交通省的相关人员表示，目前每天4个航班的羽田-上海定期包机乘坐率也只有60%左右，仅仅可以维持经营。不过他表示，期待靠近东京中心的羽田机场可以吸引更多商务人员，以及中国团体和个人游客。
日中两国从1972年开通包机航线，1978年成田机场建成后全部从羽田转移到了成田。有关东京羽田与北京之间开设航班一事，早在今年4月的日中高峰会上达成共识。日本政府原本计划在去年北京奥运期间开通该航班，由于种种原因，未能实现。之后，两国航空当局进行磋商。7月13日，日本国土交通省审议官宿利正史与中国民航总局副局长杨国庆就开通日期及航班数达成一致。具体内容包括：东京羽田机场与北京首都机场的定期国际包机航线，将于今年10月25日开通；由中国国际航空、全日空（ANA）、日本航空（JAL）3家航空公司在两机场间各设每天4个往返航班。
出席当天开航仪式的中国驻日本大使崔天凯表示，航线的开通，将进一步促进中日两国之间的交往与合作，增进两国人民之间的联系和感情。两国之间每周有1300个航班，两个首都直接连接起来后，商务、旅游、贸易关系有望得到进一步的发展。日本国土交通省的长安丰政务官表示，藉助羽田靠近东京的便捷条件，期待新航线为日本带来更多中国游客。
日本政府期望羽田和北京的定期航线开通，有助于促进中国人赴日旅游。东京羽田机场位于东京都大田区，距东京中心地区的距离，远远近于位于千叶县的成田国际机场。去年8月，北京奥运会期间，羽田机场和北京首都机场间曾开设过临时包机航班。10月25日从东京羽田机场飞往北京的定期国际客运包机航班正式开通，首航包机是一架全日空公司的波音767客机，搭载了189名乘客，于上午9点30分在蒙蒙秋雨中从羽田机场起飞。
受到全球经济危机以及甲型H1N1流感的冲击，目前日本各航空公司的客机乘坐率下降，几家主要航空公司都决定削减包括中国航线在内的国际和国内航班。国土交通省的相关人员表示，目前每天4个航班的羽田-上海定期包机乘坐率也只有60%左右，仅仅可以维持经营。不过他表示，期待靠近东京中心的羽田机场可以吸引更多商务人员，以及中国团体和个人游客。