日本国土交通相前原诚司10月14日在国土交通省与千叶县知事森田健作举行会谈，并就羽田机场的职能转变问题表示“将切实采取措施力争把羽田机场建设成为24小时运营的国际枢纽机场。从将来的需求来看，羽田机场和成田机场加起来可能也无法满足，将与你们进行商量”。前原表示在努力推进羽田机场的国际枢纽化过程中将和成田机场所在地的千叶县等地方政府保持协商。这一想法也得到了森田的赞同。

　　两人在会谈中达成了以下共识:(1)将两机场作为一个整体来看待，对其进行合理分工；(2)今后为避免产生误解而相互沟通。前原向记者解释两个机场的分工称，“希望成田发展成为一个较大的国际机场枢纽。羽田则将与成田一起，接受国际航班起降。”

　　前原解释其理由表示，为了应对预计今后将扩大的首都圈地区的航空需求，“虽然迄今为止很明显是羽田负责国内航班、成田负责国际航班，但今后如果不向两机场分配国内航线和国际航线则不能承受（航运需求）。不过国际航线以成田为主，这一点不会变”。

　　森田在会谈后向记者表示：“向国交相确认了‘原则上国内航线归羽田、国际航线归成田’这一原则”，并表示在此框架下羽田机场的国际枢纽化可以“灵活应对”。森田举例称今后成田可以负责欧美航线，羽田则负责亚洲航线，但关于具体情况则表示“这是今后的磋商议题”。

　　前原曾于10月12日表示计划把羽田建成国际枢纽机场，但成田机场附近的地方政府则认为这可能导致成田机场使用率降低，对该发言表示反对。

　　日本经团联会长御手洗富士夫10月13日召开记者会，对国土交通相前原诚司提出的推动羽田机场国际枢纽机场建设构想表示支持。关于如何充分发挥以国际航线为主的成田机场的问题，御手洗表示“这应该另外考虑。”

　　御手洗表示，“日本非常需要一个国际枢纽机场”，并指出“外国人来到日本后转乘国内航班需要1个小时以上，这绝对不是枢纽机场应该有的水平。”“从旅客的角度来看，国际线和国内线实现同一地点转机非常必要”，表达了他认为羽田机场应加快国际化建设的想法。

　　对于大阪府知事桥下彻反对羽田机场枢纽化建设一事，御手洗称，“正在与知事在国土交通省进行（商议），对此我不打算发表意见。”

　　由于日本国土交通相前原诚司日前表示考虑将羽田机场建成国际枢纽机场，成田国际机场公司社长森中小三郎13日称：“从首都圈的国际航空需求等来看，成田和羽田有必要合为一体来应对。我认为大臣的发言符合这一形势。”

　　森中还提到成田机场每年的起降航班数量明年3月将从20万增至22万架次。他表示：“为了达到30万架次的目标，希望国家、千叶县、机场周边的9个市町和机场公司四方能努力推进磋商。”

　　成田机场的乘客对前原的发言反应不一。当天正准备飞往西班牙的千叶县市川市男性公司职员（35岁）说：“羽田比成田要近。若便利性得到提高，我很欢迎（新的方案）。”而东京中野区一名73岁老太太则表达了不同的声音：“当初顶著巨大的反对压力终于把成田机场建成现在这个规模，（现在又说要优先建设羽田机场，）想到这些真让人心情复杂。”