中国的上海-北京铁路可能不采用德国高速列车技术，德国磁悬浮列车公司遭受6月下旬以来第二次严重打击。
据报道，德国人口最多的北莱茵-巴伐利亚州6月末决定废除79公里的铁路计划，那条79公里的铁路是德国高速列车在国内可能被采用的仅有两个项目之一。德国目前仅有的磁悬浮列车项目是从慕尼黑中心到机场的铁路计划。中国表示不愿采用德国高速列车的意向。失去上海-北京铁路的中标机会是德国泰森克鲁伯和西门子公司遭受的最大挫折。
德国钢铁集团泰森．克虏伯说还没有收到中国的明确否定信号，而西门子运输系统公司董事会成员伯特7月3日在柏林说中国已经发出明确信号倾向采取传统列车技术。在上海—北京铁路上采用德国技术受到中国政府的强烈反对。中国前任总理朱 基今年年初退休之後，这种技术就失去了最强有力的支持者。铁道部也在强烈反对采用磁悬浮列车技术，认为这种技术未经试验，同现行铁路网络不配套。日本新干线子弹列车的制造商也在讨好中国政府。
泰森·克鲁虏伯说，德国缺乏对磁悬浮列车的支持对它在中国的项目非常不利，中国人在密切关注德国的决定。德国决定放弃自己的工程时，它的信誉受到打击。德国公司目前在争取一些较短的线路，尤其是上海浦东到机场和杭州的线路。上海机场高速列车也有自己的问题，泰森．克伯被迫投入3000-4000万美元更换破损的电缆涂层。尽管那条磁悬浮列车偶然试开，但要到明年才能全面投入运行。
据报道，德国人口最多的北莱茵-巴伐利亚州6月末决定废除79公里的铁路计划，那条79公里的铁路是德国高速列车在国内可能被采用的仅有两个项目之一。德国目前仅有的磁悬浮列车项目是从慕尼黑中心到机场的铁路计划。中国表示不愿采用德国高速列车的意向。失去上海-北京铁路的中标机会是德国泰森克鲁伯和西门子公司遭受的最大挫折。
德国钢铁集团泰森．克虏伯说还没有收到中国的明确否定信号，而西门子运输系统公司董事会成员伯特7月3日在柏林说中国已经发出明确信号倾向采取传统列车技术。在上海—北京铁路上采用德国技术受到中国政府的强烈反对。中国前任总理朱 基今年年初退休之後，这种技术就失去了最强有力的支持者。铁道部也在强烈反对采用磁悬浮列车技术，认为这种技术未经试验，同现行铁路网络不配套。日本新干线子弹列车的制造商也在讨好中国政府。
泰森·克鲁虏伯说，德国缺乏对磁悬浮列车的支持对它在中国的项目非常不利，中国人在密切关注德国的决定。德国决定放弃自己的工程时，它的信誉受到打击。德国公司目前在争取一些较短的线路，尤其是上海浦东到机场和杭州的线路。上海机场高速列车也有自己的问题，泰森．克伯被迫投入3000-4000万美元更换破损的电缆涂层。尽管那条磁悬浮列车偶然试开，但要到明年才能全面投入运行。