美国国家运输安全委员会目前仍在寻找华盛顿地铁列车相撞原因，但究竟是由某一原因或多重因素导致事故仍无定论。

美东时间6月22日17时许，华盛顿东北部托腾堡地铁站附近的高架轨道上，112次列车出站后脱轨，撞上前方处于静止等候状态的214次列车尾部，后方列车甚至“骑”上前方列车，相互挤压在一起，造成9人死亡、80人受伤，成为华盛顿地铁开通33年来最为严重的一次事故。

调查人员指出，事发时112次列车正处于由电脑控制的自动运行模式，司机职责只是开关车门以及应对紧急情况。有迹象显示，112次列车的女司机已按下应急制动按钮，但不知何故仍然高速撞向前方列车。 华盛顿地铁此前出现过类似故障。2005年，一列行驶中的地铁列车险些撞上前方列车，所幸后方列车司机及时启动紧急制动。报道说，当时两车即将相撞时，后方列车的电脑自动控制系统依然显示前方“无车辆”。

另据报道，112次列车的刹车系统检修记录已经过期两个月。而且，112次列车的车龄老旧。国家运输安全委员会早在2006年就提出警告，必须更换或翻新与112次列车同属“1000系列”的老旧列车，该系列生产于1975年至1978年间。但地铁局却因缺钱而无法更换旧列车。

此外，112次列车女司机麦克米伦也在事故中丧生。现年42岁的麦克米伦2007年3月受雇于华盛顿地铁公司，起先担任汽车司机。据报道，麦克米伦经过6周培训后转型为地铁司机，但她实际驾驶地铁列车时间只有大约3个月。调查人员正在调查她的手机通话和短信记录，以确定她当时是否被其它事情分散注意力。