北京时间5月10日，2009年F1世锦赛西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道结束。布朗车队英国车手巴顿赢得本赛季个人第四个分站冠军，队友巴里切罗获亚军。红牛车队韦伯得到季军。法拉利车队马萨比赛尾声因为燃油枯竭而连丢两位名列第六，莱科宁因赛车故障退赛。迈凯轮车队汉密尔顿位居第九没有积分。

　　周日加泰罗尼亚赛道天气晴朗，空气温度23度，距离正赛开始前10分钟赛道表面温度36度，风速约为1米每秒，湿度43%。天气预报显示，66圈比赛过程中仍存在下雨的可能。

　　昨天的排位赛中，巴顿最后一圈战胜维泰尔抢到杆位，巴里切罗排位第三。法拉利车手马萨虽然在第二排的第四位发车，但是他的F60赛车装备KERS系统，很有机会在发车阶段冲到前面。本站比赛只有法拉利和迈凯轮车队的四辆赛车装备KERS。排位赛后20辆赛车的称重数据显示，阿隆索、格洛克和巴顿的赛车重量很轻，介于645至646公斤。汉密尔顿、布埃米、皮奎特、中岛一贵、海德菲尔德和苏蒂尔的赛车很重，介于683至675公斤。

　　当地时间14时热身圈开始。头排的巴顿和维泰尔的赛车搭载了一套新的软胎。正如赛前预期，所有车手都选用软胎开局。

　　发车过程非常有趣。马萨借KERS威力超越维泰尔，但是巴里切罗起步更快，入弯前甚至挤入巴顿内侧抢到领先，巴顿退至次席。马萨和维泰尔分别在三、四位。五至八位分别是韦伯、阿隆索、罗斯博格、格洛克。莱科宁上升到第11位。汉密尔顿在直道上加速时驶入草地结果落到最后面。

　　车队进入T3时出现严重事故。特鲁利失控冲入沙地挣扎着返回赛道，但是他回到赛道后车身倾斜严重干扰了后面的赛车。苏蒂尔躲闪不及直接撞上。布埃米紧急刹车导致被后面的波尔戴追尾。汉密尔顿在这起事故中逃过一劫。安全车出动，赛道清理干净后比赛在第6圈恢复。

　　法拉利车队通过无线电告诉马萨，他的赛车载油量不足以通过终点线。这意味着如果马萨继续跟维泰尔颤抖他将无法通过终点，除非他采用省油模式减速完成比赛。倒数第二圈，工程师终于通知马萨放维泰尔过去。最后一圈，阿隆索也追上并超过省油的马萨。

　　最终，布朗车队英国车手巴顿赢得本赛季个人第四个分站冠军，队友巴里切罗获亚军。红牛车队韦伯和维泰尔获得季军和殿军。阿隆索在主场名列第五。而法拉利车队只能接受马萨的第六名。第七和第八位分别被海德菲尔德和罗斯博格拿走。迈凯轮车手汉密尔顿最终名列第九。

　　本站比赛过后，巴顿积41分再次扩大领先优势。巴里切罗积27分排名次席。维泰尔23分排名第三。车队积分布朗68分遥遥领先，红牛和丰田分别以38.5分和26.5分位居二、三位。F1下一站比赛将于5月21日-24日在摩纳哥举行。

来源：新浪体育