■ 本报综合报道
第13届上海国际汽车展4月22日正式拉开帷幕，本届车展汇集了世界众多大品牌汽车厂商，也是各种新型汽车崭露头角的大舞台。日本各大汽车厂商也悉数到场，它们均将目光投向了中国市场。
然而，由于全球经济低迷，今秋预定举办的世界三大车展之一的东京车展的规模却将大幅度缩小，目前，预定参展厂商的数量比往年减少了一半。与此相对，在中国上海正在举办的车展展厅面积却比上届增加两成左右，来自25个国家和地区的约1500家中外汽车展商与会，规模刷新纪录。在经济危机中遭受重创的大型汽车企业几乎全部到齐，将目光投向了不断扩大的中国市场，因为2009年在中国市场的新车销售量将成为左右各公司业绩的重要因素。
东京企业纷纷“说不”
说到东京车展，业界人士无人不晓。然而，距离10月下旬开幕的东京车展还有半年时间，日本有关方面就已经为这次车展能否继续保持当年的辉煌而开始担心。因为，美国三大汽车公司已明确表示不参加2009年度东京车展，日本国内汽车生产厂家日产、五十铃等4家汽车公司也均表示不参加车展。
美国三大汽车公司不约而同地表示不参加东京车展还是有史以来第一次。美国通用汽车公司日本分公司负责人说，现在公司正处于经营危机中，而参加车展各项费用高达几亿日元。目前公司考虑的不是参加车展，考虑更多的是如何才能多卖一辆车，为公司多创造一份利润。
日本也有四家公司决定不参加车展，它们是：五十铃汽车公司、日野汽车公司、三菱汽车公司和日产汽车公司。按照它们的说法，不参加车展就是为了能多节约一点开销。在这种情况下，日本汽车工业会想到了汽车业发展速度较快的中国和印度，据悉他们已经向中国和印度的生产厂家发出邀请，希望两国汽车制造商能参加今年的东京车展。但据说至今还没有得到回音。
金融危机是“诱因”
在全球性金融危机冲击下的今天，汽车生产厂家参加车展并不仅仅为了展示自己，更多的是看重参加车展能为他们今后的汽车销售带来多大效果，不能出了钱却没有任何回报。也许正因为如此，今年一月在美国汽车城底特律举办的北美国际车展，日本的日产汽车公司、铃木汽车公司、三菱汽车公司和意大利的法拉利汽车制造公司都放弃了参展。
导致日本厂家放弃在自己国家举办的车展的原因还有，日本国内汽车销量一年不如一年，这让汽车制造商感到参展也难以给汽车销售带来一定效果。据日本汽车工业会预测，今年日本汽车销量大约为486万辆，与1990年日本泡沫经济时的777万辆相比减少了将近4成左右。
中国成为业内新“焦点”
日本东京车展由日本汽车工业会于1954年开始举办，近年来每两年举办一次，今年的举办时间是10月23日至11月4日。参加2007年东京车展的有来自世界各国各地区的241家汽车生产厂家，近142.6万人观看了车展。据统计，东京车展最辉煌的是1991年车展，参加车展的汽车制造商多达336家，观众达到200多万。
虽然众多知名汽车公司将“缺席”本次东京车展，然而出乎人们预料的是，其中许多公司如美国的三大汽车公司和日本日产公司均表示将参加今年在中国上海举办的车展。业界人士说，这也从另一个方面佐证了中国才是世界最大的、最有希望的汽车市场，使世界上任何一家汽车生产厂家不得不对它刮目相看。
据了解，2008年的日系三巨头中，丰田全球销售897万辆，下降4%，中国市场销售58.5万辆，增长17%；本田全球销售378万辆，上升0.4%，中国市场销售473297辆，增长11.7%；日产全球销售370万辆，上升仅0.9%，而中国市场超过35万辆，增长约30%。除了大众外，“日系三强”已经占据了从二到四的位置。中国市场成为日系车全球的最大亮点！
全球市场上，虽然，2008年丰田亏损了4000亿日元左右；本田利润缩水近80%，利润仅为200亿日元左右；日产的亏损额则高达2700亿日元。而在中国市场上，丰田、本田、日产的利润总额估计在100亿人民币以上，其中东风本田一家就实现了近40个亿的盈利。显然，中国市场成为日本队不折不扣的“摇钱树”！
日本丰田汽车株式会社社长渡边捷昭表示，中国毫无疑问正在成为世界经济的领军者。丰田正把中国作为重要的市场，2009年的目标是将销售量增加17%。在这次上海车展上，本田以环保为主题，展示多款先进环保技术产品，包括燃料电池及混合动力车型。本田也表示，2009年的目标是将中国市场的销售数量增加10%。而日产公司也将在中国市场的销售数量定位到一年57万辆以上。
仿制：捷径还是死胡同
吉利GEvs劳斯莱斯幻影，海马M2vs马自达2，比亚迪M6vs丰田普瑞维亚......上海车展显示，汽车界也刮起了“山寨风”。
近日，众多外国车企在“抢地盘”之馀意外发现，不少中国自主品牌亮出的“杀手金间 ”竟和自己的“传家宝”如此“雷同”，以至于不少媒体把口诛笔伐的方向聚焦到了山寨车上。
媒体惊叹山寨车来袭
美国福布斯网站在一篇《山寨车来袭！》的报道中称，尽管中国车企仿制国外经典车型早就是公开的秘密，但是与模仿雪佛兰Spark的QQ和模仿宝马的比亚迪车标不同，这次中国车企“玩了个大的”，造出了世界上最具个性和最豪华的车型之一劳斯莱斯幻影的“山寨版”□□吉利GE。
据英国《每日邮报》报道，这辆距“正主儿”仅几米之遥的山寨版不仅令观众大开眼界，就连一向“高高在上”的劳斯莱斯公司都坐不住了。该报甚至表示，劳斯莱斯的高层正考虑“法律途径”。
除此之外，还有酷似马自达2的海马Ｍ2、模仿丰田的比亚迪Ｍ6等等，此番一起亮相，难怪一家英国媒体感叹：这次上海车展，遍布外国车的山寨版。
提醒人们中国还差多远
在国外“大佬”眼中，中国车企此举显然是“离经叛道”。
美国《华尔街日报》毫不讳言地指出，要想创造一项称得上全球领先的事业，中国车企必须停止在知识产权等领域“抄近路”。《洛杉矶时报》则援引日本本田公司一位高管的话说：“如果仅仅延续复制的方式，中国车企将无法超越西方对手。中国车企需要的是增强在研发领域的技术实力，需要的是产品策略和营销能力”。
日本媒体则干脆批评称，如今世界对中国市场的关注越来越高，众多外国记者都赴会采访，众多“山寨车”的出现更加显现出中国保护知识产权意识的淡薄。
福布斯网站也指出，吉利GE实际上是一款概念车，也就是说，可能永远不会拿来生产。在西方，概念车是设计师们可以“自由梦想”的试验田。但中国的概念车也在模仿，表明中国的设计师们显然还没有自由创意的习惯。
文章最后评论称，“吉利GE不光是提醒人们中国已经走了多远，更是提醒人们中国还差多远。”
比亚迪：我们在学习先进
据了解，此次车展比亚迪有5款车被指山寨大牌。4月23日上午，比亚迪汽车媒体负责人林蓓怡接受记者采访时表示，在Ｍ6发布会时厂方就曾表示，他们是有参照学习别人的东西，但是绝对不会涉及到侵犯对方知识产权的问题。
“如果有人质疑，我们欢迎以法律的手段解决。”林蓓怡说，以前Ｆ3也面对同样的质疑，但是销售到现在为止，也没有被任何厂家起诉，因为比亚迪只是藉鉴学习而已。
吉利GE外形与劳斯莱斯幻影相似度高达99％，并且劳斯莱斯车头经典天使立标，被吉利改为小飞人，因此有“小劳斯莱斯”之称。
力帆320前脸部分和MINI就是一对儿双胞胎，圆润的前大灯设计更是与MINI车型如出一辙，而车身使用“上方下圆”的设计毫不避讳地藉鉴MINI经典造型。由于这款车上市价格定为4万～4.98万元，因此还收获一个别名：不足5万的MINI COOPER。
比亚迪全新MPV车型，刚一曝光，就被认为与丰田普瑞维亚相似，如丰田普瑞维亚独特的波浪侧面造型，被比亚迪Ｍ6借鉴使用，相似度达到90％；而倒三角上挑起车灯，设计相似度达到99％。整体相似度：99％