4月10日，2009纽约国际车展正式拉开帷幕， 除了大打“节能牌”，今年纽约车展另一特色是“小”车当道。图为宝马旗下Mini品牌推出的插电式纯电动车小车“Mini E”，电池组一次充电后可以提供约150英里的行驶里程，足够从旧金山开到洛杉矶。

尽管观者人潮如旧，但美国汽车销售量已经连续六个月跌幅超过百分之三十，恐怕汽车厂商们仍要苦战经济寒冬。没有超大屏幕，没有奢华展台，今年纽约车展各大品牌汽车厂商纷纷以低能耗、高环保的新车抢镜，风格大多转向低调。

“今年许多汽车厂商在汽车设计中，使用了当今最省油的发动机，这将创造出新的市场”，纽约国际车展主席马克（Mark Schienberg）说。

确实如此，各大国际汽车厂商今年清一色推出了各自的节能环保型新车：宝马旗下Mini品牌推出了插电式纯电动车小车“Mini E”，电池组一次充电后可以提供约一百五十英里的行驶里程，足够从旧金山开到洛杉矶；克莱斯勒也推出采用能效更高发动机的2011款大切诺基吉普车，相对老款车型节能效果提高了百分之十一，这款SUV也是克莱斯勒公司今年在纽约国际汽车展上推出的唯一一款新车。

除了大打“节能牌”，今年纽约车展另一特色是“小”车当道。一向喜好高耗油霸气车型的通用，今年也推出了全新的“GMC Terrain”小型多功能运动车，和日本厂商展开竞争；通用和Segway合作发布的一款两轮电动双座小车，也在纽约车展上正式亮相；丰田则趁势推出最新的多功能微型车“IQ”。

作为拥有百年历史的国际著名车展，今年纽约国际车展阴影难除：美国汽车业正面临有史以来最艰难的时候，两大汽车巨头通用、克莱斯勒陷于破产边缘，而福特与意大利厂商菲亚特的合作谈判仍正紧锣密鼓进行中。但车展热闹依旧，因为美国三大车厂希望借车展寻获生机，而其他国家汽车厂商也寄望通过纽约大展台，重振美国市场销售。