美国电动汽车公司法拉第未来从创业的那天起就充满争议，原因是和乐视与贾跃亭纠缠不清的关系。这家公司号称和乐视汽车毫无关系，仅仅接受了贾跃亭个人的投资，但实际上乐视即使遇到了财务困难，也在想着为法拉第未来筹措资金。

但现在，乐视生态已经归融创中国控制，贾跃亭失去了自己公司的当下，还念念不忘的就是法拉第未来。近日，法拉第未来声明称，原计划在内华达州北拉斯维加斯附近建设的工厂计划暂时中止，但公司长期量产计划不变。贾跃亭转发了这条微博，称法拉第未来的工厂将另觅新址，争取车辆顺利量产，内华达州的地皮暂时不会出售。

从这个声明能看出，法拉第未来可能是买下了某间现有的汽车工厂用来生产汽车。

和法拉第未来现在窘迫的状况反差很大的是，在今年 1 月的 CES 展会上，法拉第未来高调展示了第一款量产车 FF91，发布会现场与法拉利 488GTB、特斯拉 Model S 比了直线加速，宣布会在 2018 年交货第一批车。

但 2017 年已经过半，法拉第未来的工厂现在连地址都不确定了。

在法拉第未来的宣传里，工厂一直是重要的角色，是一个能够证明公司不仅可以设计出车辆，还能造出车、卖出车的保证。为此，法拉第未来找到了内华达州政府背书，承诺了计划的 13.75 亿美元工厂建设投资，提供 4000 个就业岗位。内华达州政府因为投资和就业为法拉第未来倾斜了 3 亿美元的税务减免。

在这次彻底停掉之前，法拉第未来的工厂一直都不顺利。2016 年底，因为建筑承包商称公司拖欠工程款，工厂施工暂时中断。内华达州商务部长尖锐批评法拉第，称其是“庞氏骗局”。

在法拉第未来发布声明之前，新浪科技的报道称，接近法拉第未来的人士表示，法拉第未来工厂停工，将采取代工的模式保证车子正常上市。

代工生产汽车在汽车业界不新鲜，比如宝马和奔驰都有部分 5 系、G 级车型是奥地利的麦格纳斯太尔代工生产。但不同的是，宝马和奔驰是因为公司自己的工厂负荷较重，方便生产起见代工部分车型。如果一家汽车公司只能设计汽车，没有生产经验，同时不能生产，则很难让人相信它的产品。

对法拉第未来尤其如此，这家公司不仅是一家创业公司，至今没有任何产品，背后最大的金主贾跃亭如今根本拿不出钱来。

贾跃亭的微博声明也证明，法拉第未来，或者说贾跃亭自己也非常清楚，代工模式对法拉第未来是走不通的路。过去贾跃亭通过质押乐视的股权来弄钱，这个路数如今不再可能，造出车来卖出去，几乎是法拉第未来能证明自己的唯一办法。但乐视现在的危险状况对贾跃亭来说，可能不会对未来的筹款计划有什么帮助。